東海大学の箱根駅伝2027は3位通過からシード奪還へ？予選会結果と選手・展望を徹底解説

2026年11月現在、東海大学陸上競技部は、2027年1月2日・3日に開催される第103回箱根駅伝への出場を決めている。2026年10月17日の予選会では、上位10人の合計タイム10時間33分41秒で3位に入り、2年連続53回目となる本大会出場を確定させた。

今回の予選会で注目されたのは、18km地点の7位から終盤に順位を押し上げたチームの粘り強さだ。1位の東洋大学との差は2分11秒。わずか1秒差で4位の専修大学を上回る接戦でもあった。さらに11月1日の全日本大学駅伝では総合11位となり、箱根でのシード権獲得に向けて課題と収穫の両方が見えてきた。選手一覧、予選会の個人成績、歴代成績、監督体制、区間エントリーの見通しまで整理する。

【第103回箱根駅伝】東海大学は予選会3位で本戦出場を決定！

東海大学は2026年10月17日、東京都立川市で開催された第103回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会に出場した。

予選会には45大学が参加。陸上自衛隊立川駐屯地から国営昭和記念公園までの21.0975kmを走り、各大学の上位10選手の合計タイムで本大会への出場権を争った。

東海大学の最終順位は3位、合計タイムは10時間33分41秒。予選通過ラインとなる10位以内を十分に確保し、2027年1月の本大会への切符を手にした。

2年連続53回目の出場が決定

東海大学の公式発表によると、今回の本大会出場は2年連続53回目となる。

2019年の第95回大会で総合優勝を果たした東海大学は、2020年の第96回大会でも総合2位に入った実績を持つ。その後は予選会を経て本大会を目指すシーズンが続き、2026年の第102回大会では総合12位だった。

2027年の第103回大会は、単に出場を果たすだけでなく、2019年以来の優勝争いを視野に入れた強豪復活への足掛かりとなる大会だ。

予選会で見せた終盤の追い上げ

今回のレースで特に注目したいのが、東海大学の順位変動である。

東海大学は18km通過時点では7位だった。しかし、残り約3kmで各選手が粘り強く順位を押し上げ、最終的には3位まで浮上した。

東海大学の公式発表では、永本脩主将が全体10位、中野純平が12位、南坂柚汰が14位に入った。日本人選手の順位では、それぞれ3位、4位、6位という好成績だった。

また、上位7人が全体100位以内に入ったことも見逃せない。特定のエースだけに依存せず、複数の選手が安定して走れることを示す結果だった。

【タイム比較】東海大学と東洋大学の差は2分11秒！予選会全体の順位を検証

東海大学の予選会3位という結果を評価するうえで、比較対象になるのがトップ通過した東洋大学だ。

日本テレビの箱根駅伝公式サイトに掲載された第103回予選会の総合成績によると、東海大学は10時間33分41秒。東洋大学は10時間31分30秒だった。

第103回箱根駅伝予選会の上位10校

※東海大学との差は各大学の合計タイムから算出。出場権を獲得できるのは上位10校。

東洋大学との2分11秒差をどう見るべきか

東海大学と東洋大学の差は2分11秒。上位10人の合計タイムで争う予選会では、チーム全体として改善すべき余地があることを示している。

ただし、東洋大学との差だけで東海大学の実力を判断するのは早計だ。2位の中央学院大学とは10秒差であり、4位の専修大学とはわずか1秒差だった。

つまり、東海大学は上位争いに加わるだけの総合力を持ちながら、数秒単位の差で順位が変動する集団の中にいた。

とりわけ注目すべきなのは、予選会が個人順位の単純な合計ではなく、各大学の上位10人のタイムで決まる点だ。エースの好走だけでは勝ち切れず、10番手までの選手がどこまでタイムをまとめられるかが重要になる。

3位通過はシード権獲得への十分な材料になるか

予選会3位は、チームの選手層を評価するうえで大きな材料になる。一方、箱根駅伝の本大会は10区間217.1kmの長距離リレーであり、予選会とは競技条件が異なる。

予選会で安定した選手が、そのまま箱根の各区間で同じ走りをできるとは限らない。特に往路の主要区間、山上りの5区、山下りの6区では、異なる適性や準備が求められる。

したがって、予選会3位はシード権獲得の可能性を考えるうえで明るい材料だが、本大会の順位を直接保証するものではない。

【選手一覧】東海大学駅伝部の注目選手と予選会の個人成績

東海大学の駅伝チームを語るうえで欠かせないのが、予選会を走った12人の選手だ。

東海大学陸上競技部中・長距離ブロックの公式結果には、出場選手12人の個人成績が掲載されている。そのうち上位10人の記録が、チームの3位という結果につながった。

予選会を走った東海大学の12選手

上位10人の合計タイムに採用された選手

• 永本脩（4年・駅伝主将）：全体10位、1時間02分19秒。自己ベストを更新し、チームを引っ張った。
• 中野純平（3年）：全体12位、1時間02分25秒。自己ベストを更新し、日本人選手4位の好走。
• 南坂柚汰（4年）：全体14位、1時間02分34秒。日本人選手6位でフィニッシュ。
• 平井璃空（3年）：全体25位、1時間02分48秒。自己ベストを更新。
• 可児悠貴（4年）：全体46位、1時間03分04秒。自己ベストを更新。
• 矢口陽太（4年）：全体57位、1時間03分13秒。自己ベストを更新。
• 松山優太（2年）：全体85位、1時間03分46秒。
• 松山唯人（2年）：全体145位、1時間04分19秒。
• 佐野鈴太（3年）：全体159位、1時間04分28秒。
• 岩根正悟（3年）：全体173位、1時間04分45秒。

予選会の登録メンバー

• 水野夢大（3年）：全体268位、1時間06分10秒。
• 檜垣蒼（3年）：全体290位、1時間06分27秒。

※学年は2026年度の登録情報に基づく。上記は予選会の出場メンバーであり、第103回箱根駅伝の最終エントリー選手を意味するものではない。

永本脩主将が見せたチームの中心としての走り

今回の予選会で最も注目したい選手の一人が、駅伝主将の永本脩だ。

永本は全体10位の1時間02分19秒でフィニッシュ。チーム内トップの成績を残した。東海大学の公式プロフィールによると、2026年度の目標はシード権獲得と大学記録更新だった。

予選会後には、応援してくれた学生や卒業生、保護者への感謝を述べたうえで、上位チームとの差を分析し、全日本大学駅伝と箱根駅伝につなげたいという意向を示している。

11月1日の全日本大学駅伝でも2区を担当し、区間4位の好走でチームを一時4位まで押し上げた。予選会だけでなく、異なる距離の駅伝でも存在感を示している。

南坂柚汰と中野純平が支える主力層

南坂柚汰と中野純平も、第103回大会に向けて重要な存在だ。

南坂は予選会で全体14位、1時間02分34秒。さらに全日本大学駅伝では最終8区を担当し、区間6位で走り切った。

中野は予選会で自己ベストを更新して12位。全日本大学駅伝では7区を担当した。予選会の安定した走りを、本大会の区間配置にどうつなげるかが注目される。

また、3年生の平井璃空や2年生の松山優太、松山唯人など、今後のチームを担う世代にも実戦経験が蓄積されている。

駅伝部の選手一覧はどこで確認できる？

東海大学陸上競技部中・長距離ブロックの公式サイトでは、スタッフと選手を学年別に掲載している。4年生、3年生、2年生、1年生のプロフィールに加え、自己ベストや競技目標なども確認できる。

ただし、大学の所属選手一覧と箱根駅伝の出場登録メンバーは別の情報だ。部員全員が本大会のエントリー対象になるわけではなく、最終的な出走選手は大会前の登録と選手変更によって決まる。

【2026年現在】東海大学駅伝チームの実力と新監督体制

2026年度の東海大学は、指導体制にも変化があった。

2011年から駅伝チームを率いてきた両角速氏が総監督に就任し、これまでヘッドコーチを務めていた西出仁明氏が新たな駅伝監督に就任した。

西出仁明監督が掲げる「スピードの東海」の復活

東海大学の公式チーム紹介によると、西出監督は従来から大切にされてきた「人間力なくして成長なし」という考えを受け継ぎ、伝統の「スピードの東海」を進化させる方針を示している。

指導面で特徴的なのは、科学的なデータや医学部との連携を活用し、スピードとスタミナの融合を目指している点だ。

単純に走行距離を増やすのではなく、個々の選手の状態を踏まえた指導を重視する姿勢がうかがえる。

また、2026年度のチームスローガンは「繋ぐ」。先輩から受け継いだ思い、シード権奪還への挑戦、次世代への伝統継承という3つの意味が込められている。

11月1日の全日本大学駅伝は総合11位

予選会後のチーム状況を判断するうえで重要なのが、2026年11月1日に開催された全日本大学駅伝対校選手権大会だ。

東海大学は総合11位。8位以内に与えられる翌年度のシード権には届かなかった。

しかし、レースの内容には前向きな材料もあった。

2区の永本脩が区間4位の走りで順位を大きく押し上げ、一時はシード権圏内の4位に浮上。最終8区では南坂柚汰が区間6位の走りを見せた。

一方、レース全体では後半に順位を落とし、目標としていたシード権獲得を逃した。

大会後、永本主将は次のように振り返っている。

「昨年度よりもチーム全体に地力がついてきた実感もあります。箱根駅伝でのシード権獲得に向けて主将として残り２カ月全力を出していきたい」

西出監督も、予選会と同様に後半で勝負できる力がついてきたことを評価しながら、箱根駅伝に向けて細かな部分の積み上げと精度向上が必要だと説明した。

予選会3位、全日本大学駅伝11位という2つの結果を並べると、東海大学は一定の総合力を備えながらも、長い駅伝で最後まで順位を維持することが課題になっている。

【歴代成績】東海大学は箱根駅伝で優勝経験も！2019年から現在までを振り返る

東海大学は、箱根駅伝で一時代を築いた経験を持つ大学だ。

特に2019年の第95回大会は、チームの歴史を語るうえで欠かせない。往路2位から復路で巻き返し、総合10時間52分09秒で初優勝を達成した。

東海大学の箱根駅伝・近年の歴代成績

• 2019年・第95回：総合優勝。初めて箱根駅伝の頂点に立った。
• 2020年・第96回：総合2位。復路優勝も果たした。
• 2021年・第97回：総合5位。
• 2022年・第98回：総合11位。シード権を逃した。
• 2023年・第99回：総合15位。
• 2024年・第100回：総合11位。
• 2025年・第101回：予選会14位で本大会出場を逃した。
• 2026年・第102回：予選会を5位で通過し、本大会では総合12位。
• 2027年・第103回：予選会3位で本大会出場を決定。

※総合順位は東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイトの大会記録に基づく。2025年は予選会の順位を記載。

2019年の優勝からシード権奪還を目指す現在

2019年の優勝と2020年の準優勝は、東海大学の競技力を象徴する成績だ。

その後は2022年から2024年にかけて総合11位、15位、11位と苦戦が続いた。2025年の第101回大会では予選会14位となり、本大会出場を逃している。

2026年の第102回大会では2年ぶりの本大会復帰を果たしたものの、総合12位。シード権獲得には届かなかった。

それだけに、2026年10月の予選会3位は、チーム再建の進展を示す結果として意味がある。

ただし、2019年の優勝時と現在の選手構成は異なる。過去の実績をそのまま現在の実力とみなすのではなく、現役選手の記録や直近の駅伝結果を基準に評価する必要がある。

【2027年本大会展望】東海大学の区間エントリーはいつ？注目ポイントを解説

第103回箱根駅伝は2027年1月2日・3日に開催される。

東海大学は予選会を3位で通過しており、本大会への出場権を確保している。ここから注目されるのは、誰がチームエントリーに入り、どの選手が往路・復路の各区間を担当するかだ。

区間エントリーはまだ発表されていない

2026年11月4日時点では、第103回箱根駅伝の東海大学の最終的な区間エントリーは公表されていない。

そのため、永本脩や南坂柚汰などの主力選手についても、どの区間を走るかは確定していない。

選手の所属学年や予選会の順位、過去の箱根駅伝での経験は参考になるが、それだけで区間配置を断定することはできない。

本大会で注目したい3つのポイント

1．往路で流れをつくれるか

箱根駅伝は1区から5区までの往路で流れをつくることが重要だ。特に2区のエース区間と5区の山上りでは、選手の適性や当日のコンディションが結果を左右する。

東海大学は永本、中野、南坂らの長距離能力をどのように配置するかが見どころになる。

2．山上り・山下りの適性を確保できるか

予選会は平坦な21.0975kmのコースだが、箱根駅伝には高低差の大きい山上りと山下りがある。

そのため、予選会の順位だけでは判断できない特殊区間への適性が必要になる。山の区間を任せられる選手の準備状況が、総合順位を左右する可能性がある。

3．10人全員が安定した走りをできるか

予選会では上位7人が100位以内に入った一方、全日本大学駅伝では総合11位に終わった。

この2つの結果から見えてくるのは、主力選手の能力だけでなく、チーム全体の安定性を高める必要性だ。

箱根駅伝は10区間の合計タイムで争われる。エースが好走しても、他の区間で大きく順位を落とせばシード権獲得は難しくなる。

本大会出場とシード権獲得は別の目標

第103回大会には、前回大会でシード権を獲得した10校、予選会を通過した10校、関東学生連合チームを合わせた21チームが出場する。

東海大学は予選会通過によって出場権を獲得したが、次の目標は総合10位以内に入ることだ。

シード権を獲得できれば、次回大会は予選会を経ずに本大会へ進める。毎年秋の予選会に向けて調整する負担を減らし、チーム強化に時間を充てられるメリットもある。

2026年度の東海大学が掲げる目標も、箱根駅伝のシード権獲得だ。

【プロの結論】東海大学の箱根駅伝2027はシード奪還が現実的な最大目標

2027年の東海大学を評価するうえで、最も重要なのは予選会3位という順位だけではない。

10時間33分41秒という合計タイム、上位7人の安定感、永本脩や南坂柚汰らの主力選手の実績、そして新監督体制で取り組んでいるチーム強化を総合的に見る必要がある。

一方、全日本大学駅伝11位という結果は、長距離駅伝で最後まで順位を守る難しさも示した。予選会の好成績を本大会につなげるには、各区間の適性と選手層の厚さが欠かせない。

特に注目したい評価基準は次の3点だ。

• 個人の走力：永本、中野、南坂らが本大会でも安定した走りを見せられるか。
• 区間適性：山上り・山下りを含め、10区間に適切な選手を配置できるか。
• チームの総合力：主力以外の選手がどれだけ順位を維持し、終盤まで粘れるか。

2019年の総合優勝を知るチームにとって、目標は高い。しかし、まずはシード権を取り戻し、安定して箱根駅伝に出場できるチームを再構築することが重要だ。

2027年1月の箱根路で、東海大学が再び存在感を示せるか。予選会で見せた終盤の追い上げを、本大会の10区間で再現できるかが最大の見どころとなる。

箱根駅伝の東海大学に関するよくある質問（FAQ）

Q1：東海大学は2027年の箱根駅伝に出場しますか？

A1：出場します。2026年10月17日の第103回予選会で3位となり、2年連続53回目の本大会出場を決めました。

Q2：東海大学の箱根駅伝予選会のタイムは何時間何分ですか？

A2：上位10人の合計タイムは10時間33分41秒です。東洋大学の10時間31分30秒とは2分11秒差でした。

Q3：東海大学と東洋大学は予選会で何位でしたか？

A3：東洋大学が1位、東海大学が3位でした。2位は中央学院大学で、東海大学とは10秒差でした。

Q4：東海大学の箱根駅伝2027の区間エントリーは発表されていますか？

A4：2026年11月4日時点では未公表です。今後の正式なチームエントリーと区間エントリーの発表を確認する必要があります。

Q5：東海大学の箱根駅伝での最高成績は何位ですか？

A5：2019年の第95回大会で総合優勝しています。2020年の第96回大会でも総合2位に入りました。

Q6：東海大学の箱根駅伝で注目される選手は誰ですか？

A6：2026年の予選会では永本脩、中野純平、南坂柚汰、平井璃空らが好成績を残しました。特に永本は駅伝主将としてチームを牽引しています。ただし、2027年大会の最終出場選手と区間配置はまだ確定していません。

東海大学は2026年10月17日の第103回箱根駅伝予選会で3位、10時間33分41秒を記録し、2027年1月2日・3日の本大会出場を決めた。

東洋大学との差は2分11秒だったものの、18km地点からの追い上げや上位7人の安定した走りは、チームの総合力を示す好材料となった。

11月1日の全日本大学駅伝では総合11位に終わり、シード権獲得には届かなかった。それでも、永本脩や南坂柚汰を中心とした主力選手の活躍、そして新監督の西出仁明氏が進めるチーム強化には注目する価値がある。

2019年の総合優勝から続く浮き沈みを経て、東海大学は再び上位進出を目指している。2027年の第103回箱根駅伝で問われるのは、予選会の勢いを10区間にわたって維持できるかどうかだ。

シード権奪還、そして強い東海大学の復活へ。本大会のチームエントリーと区間エントリー、各選手の直前のコンディションが、今後の大きな注目材料となる。

主な事実確認資料

- 東海大学公式発表：2026年予選会3位、本戦出場決定、個人成績、監督コメント。
- 日本テレビ「箱根駅伝」公式サイト：第103回予選会の総合順位・タイム。
- 東海大学陸上競技部公式サイト：選手・スタッフ一覧、チーム方針、歴代実績。
- 東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト：東海大学の歴代大会記録。
- 東海大学公式発表：2026年11月1日の全日本大学駅伝総合11位。

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