青山学院大学の箱根駅伝2026｜3年連続9回目の総合優勝と大会新記録を徹底解説

2026年1月2日・3日に開催された第102回箱根駅伝で、青山学院大学が10時間37分34秒の大会新記録を樹立し、3年連続9回目の総合優勝を達成した。往路・復路の両方でも大会新記録を更新し、箱根駅伝史上初となる同一大学2度目の3連覇という歴史的な成果を残した。とりわけ、5区の黒田朝日が見せた驚異的な山登りと、復路で区間賞を獲得した塩出翔太、佐藤有一の走りは、優勝を決定づける要点となった。

原晋監督が率いる青山学院大学は、2015年の初優勝から短期間で箱根駅伝の常勝校へと成長した。2026年11月6日時点で確認できる公式記録、10区間の出走選手、歴代優勝回数、ライバル校との比較を整理すると、今回の優勝は単なるエース選手の活躍ではなく、選手層の厚さと組織的な競技力が結実した結果だったことが分かる。2026年秋の大学駅伝の結果も踏まえ、次回の第103回大会に向けた課題と期待を解説する。

【2026年第102回箱根駅伝】青山学院大学が3年連続9回目の総合優勝！大会新記録の全貌

総合タイム10時間37分34秒で歴史的な3連覇

第102回東京箱根間往復大学駅伝競走は、2026年1月2日から3日にかけて開催された。青山学院大学は総合タイム10時間37分34秒を記録し、前年の自校記録を更新して優勝。2位の國學院大學に2分33秒の差をつけた。

この優勝によって、青山学院大学は2024年、2025年、2026年と3大会連続で総合優勝。通算9回目の栄冠を手にした。加えて、同一大学が箱根駅伝で2度目の3連覇を達成するという大会史上初の快挙も成し遂げている。

特筆すべきなのは、総合タイムだけではない。往路・復路の両方で大会新記録を更新した点に、今回の青学大の完成度が表れている。

公式記録に基づく第102回大会の主要成績は次のとおり。

• 総合優勝：青山学院大学・10時間37分34秒
• 往路優勝：青山学院大学・5時間18分08秒
• 復路優勝：青山学院大学・5時間19分26秒
• 総合2位：國學院大學・10時間40分07秒
• 総合3位：順天堂大学・10時間43分55秒

往路・復路ともに大会新記録を達成

往路は東京・大手町から箱根・芦ノ湖までの5区間、107.5km。復路は箱根から東京までの5区間、109.6kmで構成され、総距離は217.1kmとなる。

青山学院大学は往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒という記録を残した。どちらも大会新記録であり、片方の区間だけに強さが偏っていたわけではない。

2025年の第101回大会では、青山学院大学が総合優勝したものの、復路優勝は駒澤大学だった。一方、2026年は往路・復路の両方を制している。総合力という点で、さらに一段階進化した結果といえる。

1区16位からの逆転劇が生んだ優勝

今回のレースを振り返るうえで見逃せないのが、往路序盤の苦しい展開だ。

青山学院大学は1区を16位でスタート。2区、3区でも先頭との差を詰め切れず、3区から4区にたすきが渡った時点では、先頭の中央大学から3分以上離されていた。

しかし、4区の平松享祐が好走して流れを変え、5区の黒田朝日が一気に4人を抜く快走を披露。区間新記録を樹立し、逆転で往路優勝をつかんだ。

この展開は、青学大が単に序盤から先頭を走り続けるチームではないことを示している。劣勢になってもレースを組み立て直し、勝負どころで最大限の力を発揮できることが、長年の強さにつながっている。

【2026年の選手一覧】10区間の配置と黒田朝日・塩出翔太・佐藤有一の活躍

第102回箱根駅伝の青山学院大学出走メンバー

2026年大会の青山学院大学は、10人それぞれに異なる役割を与えた区間配置で戦った。公式大会記録に掲載された出走選手と学年、区間タイム、区間順位をまとめる。

出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト「第102回大会・青山学院大学」の区間別記録。

黒田朝日が5区で見せた圧倒的な山登り

2026年大会を象徴する選手が、主将の黒田朝日だ。

黒田は5区の山登りを1時間07分16秒で走破。区間賞だけでなく区間新記録も獲得し、4人抜きという劇的な逆転劇を演じた。

特に注目されたのは、区間2位の選手に約2分の差をつけたことだ。強豪校のエース級が集まる箱根駅伝で、山登りという特殊な条件の区間においてこれほどの差を生み出したことは、今回の大会でも際立った成果だった。

優勝報告会で原晋監督は、黒田の活躍を振り返り、彼の存在なくして今年度の戦いはできなかったと評価した。また、黒田の走りを「シン・山の神」と表現している。

黒田は最優秀選手賞にあたる金栗四三杯と大会最優秀選手賞も獲得。主将としてチームをまとめるだけでなく、勝負を決める走りでも大きな役割を果たした。

塩出翔太は8区で区間新記録・区間賞

復路の主役の一人は、8区を任された塩出翔太だ。

塩出は1時間03分45秒で走り、区間賞と区間新記録を獲得。3年連続で同じ8区を担当し、これまでの経験を結果に結びつけた。

8区は平坦な区間だけではなく、選手の持久力やペース配分が問われる。前半から無理なくリズムをつくり、終盤まで走力を維持できるかが重要になる。

塩出は3年連続の出走でコースへの理解を深め、最終学年の大会で自己の役割を果たした。青学大が復路で主導権を保つうえで、大きな意味を持つ区間賞だった。

佐藤有一は9区で区間賞を獲得

9区では4年生の佐藤有一が1時間07分38秒を記録し、区間賞を獲得した。

佐藤にとって第102回大会は、最初で最後の箱根駅伝だった。8区の塩出からたすきを受け取ると、後続の追い上げを許さず、首位を維持。14.7km地点では2位との差を2分15秒まで広げた。

このタイムは9区の歴代3位に相当する好記録であり、区間賞にふさわしい走りだった。ただし、区間新記録ではない。ここは区間賞と区間記録を混同しやすいポイントだ。

また、佐藤はこの年、寮長としてチーム運営にも関わっていた。本人は大学の優勝報告でも、寮長として厳格なルールの中で過ごした一年間が結果につながったと振り返っている。

10区間全体で見えた選手層の厚さ

今回の青学大の特徴は、3人の区間賞だけではない。

公式記録を確認すると、4区から10区までの7区間すべてで区間3位以内に入っている。5区、8区、9区は区間賞、6区と7区も区間3位、10区も区間2位だった。

つまり、山登りで逆転した後も、各選手が安定した順位を維持していたことになる。1人の突出した走力だけで勝つのではなく、10人がそれぞれの役割を果たすことで大会新記録が生まれた。

【歴代優勝回数】青山学院大学の箱根駅伝成績と強豪校との位置関係

総合優勝9回で歴代6位に浮上

青山学院大学の箱根駅伝における総合優勝回数は、2026年第102回大会終了時点で通算9回となった。

歴代優勝回数ランキングでは6位。中央大学、早稲田大学、日本大学、順天堂大学、日本体育大学に続く位置につけている。

青学大が箱根駅伝で初めて総合優勝したのは2015年の第91回大会。それ以前は優勝争いの常連という存在ではなかったが、原晋監督の指導のもとで急速に競技力を高めてきた。

特に2015年から2018年までの4連覇は、現在の青学大のブランドを確立した重要な時期だった。

青山学院大学の歴代総合優勝年

• 2015年・第91回大会：初優勝
• 2016年・第92回大会：2回目
• 2017年・第93回大会：3回目
• 2018年・第94回大会：4回目
• 2020年・第96回大会：5回目
• 2022年・第98回大会：6回目
• 2024年・第100回大会：7回目
• 2025年・第101回大会：8回目
• 2026年・第102回大会：9回目

この一覧から分かるのは、青学大が一時的な黄金期だけで勝っているわけではないことだ。2018年の4連覇後、2020年、2022年と優勝し、2024年から2026年まで再び3連覇を達成している。

歴代の強豪校と優勝回数を比較

2026年大会終了時点の箱根駅伝総合優勝回数は、次のとおりだ。

• 1位：中央大学・14回
• 2位：早稲田大学・13回
• 3位：日本大学・12回
• 4位：順天堂大学・11回
• 5位：日本体育大学・10回
• 6位：青山学院大学・9回
• 7位：駒澤大学・8回

青山学院大学は、すでに駒澤大学の優勝回数を上回っている。一方、上位の中央大学や早稲田大学などは長い歴史の中で優勝を積み重ねてきた伝統校だ。

9回という数字は、青学大が近年の箱根駅伝において圧倒的な存在感を示していることを裏付ける。今後、通算10回の大台に到達できるかも、注目されるポイントとなる。

大会新記録の更新が示す進化

総合タイムの推移を見ると、近年の青学大の成長はさらに明確になる。

• 2024年：10時間41分25秒
• 2025年：10時間41分19秒
• 2026年：10時間37分34秒

2024年から2026年までの3年間、連続して総合優勝を達成しただけでなく、2026年には前年度の記録を3分45秒短縮した。

単純に優勝を維持するだけではなく、勝ち方そのものを進化させている点が、現在の青学大の特徴といえる。

【なぜ青学は強いのか】原晋監督の育成方針とチーム戦略を分析

原晋監督が築いた組織力

青山学院大学の強さを語るうえで、原晋監督の存在は欠かせない。

原監督は2004年に陸上競技部長距離ブロックの監督に就任。2009年には青学大を33年ぶりの箱根駅伝出場へ導き、2015年に初の総合優勝を達成した。

その後、2018年までの4連覇、2020年、2022年、そして2024年から2026年までの3連覇を実現。学生スポーツにおいて、毎年選手が入れ替わる環境でこれだけの実績を積み上げたことは特筆に値する。

原監督の特徴は、選手個人の能力を伸ばすだけではなく、チーム全体を一つの組織として機能させるマネジメントにある。

「技体心」という独自の指導理念

2026年夏、日本銀行の広報誌「にちぎん」では、原晋監督と植田和男総裁の対談が掲載された。その中で、原監督は自身の指導理念について「技体心」という考え方を説明している。

「正しいメソッドによる正しい技術力で指導が行われるからこそ、体は健全に育成され、結果、心も磨かれる」

これは、精神論だけに頼るのではなく、技術や身体能力を正しい方法で育成することを優先する考え方だ。

長距離走では、練習量を増やすだけで競技力が伸びるとは限らない。持久力、スピード、疲労管理、フォーム、レース展開への対応など、複数の要素を組み合わせる必要がある。

原監督は、長距離走のトレーニング理論を土台に、選手の能力を段階的に伸ばす指導を重視している。特定の選手だけに負担を集中させないチームづくりも、その延長線上にある。

心理的安全性と選手の自主性

同対談で原監督が強調したもう一つのポイントが、選手の心理的安全性だ。

監督は、上級生が威張らず、下級生が萎縮しない環境をつくることを大切にしている。選手が年齢や立場に関係なく意見を交わし、より良い練習方法やチーム運営を考えられる文化を育ててきた。

これは、選手が監督の指示を待つだけのチームとは異なる。自分で考えて行動し、チーム全体の成果に責任を持つ選手が育つ環境だ。

箱根駅伝では、当日の気象条件やレース展開によって予定が変わることもある。そうした状況で、自分の判断を持って走れる選手が多いことは大きな強みになる。

エース依存ではない適材適所の区間配置

原監督の戦略で注目したいのが、区間配置に対する柔軟な考え方だ。

一般的には、各大学のエースを2区に配置する戦略が注目されやすい。しかし、原監督は特定の区間にエースを置くという固定観念にとらわれず、選手の特性とコースの相性を考えて配置を決める。

2026年大会では、その考え方が5区の黒田朝日に象徴されていた。主将としてチームの中心を担う黒田を山登りに起用し、圧倒的な区間成績を引き出したのである。

加えて、復路では経験豊富な4年生と、初出場の下級生を組み合わせた。6区の石川浩輝は1年生ながら区間3位の好走を見せ、7区の佐藤愛斗も区間3位でたすきをつないだ。

エースだけに依存しない構成と、各選手の適性を最大限に生かす配置。この2つが青学大の戦略の核となっている。

【プロの結論】強さの本質は10人の総合力にある

青山学院大学の強さを分析する際、黒田朝日の5区の快走だけに注目すると、本質を見誤る。

実際には、1区で16位と出遅れても、4区から10区まで7区間連続で区間3位以内という安定した結果を残した。復路でも6区から首位を一度も譲らなかった。

これは、選手個人の突出した能力に加え、控え選手も含めた競争環境、適性を考えた配置、チーム内の意思疎通が機能していることを示している。

青学大の強さを理解するためには、エースの記録だけでなく、区間順位の分布、下級生の成長、復路の安定感まで確認する必要がある。

【ライバル校との比較】國學院・早稲田・駒澤との勢力図はどう変わった？

第102回箱根駅伝の上位校との比較

2026年の箱根駅伝では、青山学院大学が優勝した一方、國學院大學や順天堂大学、早稲田大学、中央大学、駒澤大学も上位争いを展開した。

総合順位とタイムを見ると、青学大がどれほどの差をつけていたのかが分かる。

• 青山学院大学：1位・10時間37分34秒
• 國學院大學：2位・10時間40分07秒
• 順天堂大学：3位・10時間43分55秒
• 早稲田大学：4位・10時間44分29秒
• 中央大学：5位・10時間44分31秒
• 駒澤大学：6位・10時間44分50秒

2位の國學院大學とのタイム差は2分33秒。3位以下にはさらに差が広がっている。

國學院大學は最も近い追走校

2026年大会で総合2位となった國學院大學は、青学大にとって重要なライバル校の一つだ。

往路では4位、復路では2位という成績を残し、後半にも強さを発揮した。総合タイムも10時間40分07秒と、10時間40分台前半に到達している。

また、2026年11月1日の第58回全日本大学駅伝では、國學院大學が2位に入った。箱根駅伝だけでなく、年間を通じた大学駅伝の戦力という意味でも、青学大が警戒すべき相手だ。

早稲田大学は2026年秋に存在感を強める

2026年秋の勢力図で特に注目したいのが早稲田大学だ。

11月1日に行われた第58回全日本大学駅伝では、早稲田大学が5時間03分31秒の大会新記録で優勝。青山学院大学は5時間10分16秒で4位だった。

早稲田大学は出雲駅伝でも優勝しており、大学三大駅伝の前半2大会で強さを見せている。箱根駅伝での青学大の連覇を阻む有力候補として、存在感を高めている。

駒澤大学・中央大学も警戒が必要

駒澤大学は2023年に総合優勝を達成した実績を持ち、2026年箱根駅伝でも6位に入った。中央大学は同大会で5位、2026年秋の全日本大学駅伝でも5位と安定した戦力を示している。

特に箱根駅伝は、全日本大学駅伝とは距離もコースも異なる。短い距離でのスピードだけではなく、山登り・山下りへの適性や、長距離を走り切る選手層が勝敗を左右する。

そのため、秋の大会順位だけで箱根駅伝の優勝候補を決めることはできない。各大学の選手構成と区間適性を合わせて評価する必要がある。

【第103回箱根駅伝の展望】2026年秋の結果から見える青学大の課題

2026年出雲駅伝は11位という苦しい結果

2026年10月12日に開催された第38回出雲全日本大学選抜駅伝競走で、青山学院大学は2時間09分53秒の11位に終わった。

1区の石川浩輝が区間2位の好走を見せ、チームも2位でスタートしたものの、その後は順位を落とした。

この結果だけを見ると、前年までの箱根駅伝王者らしくない印象を受ける。しかし、出雲駅伝は全45.1kmの6区間で争う大会であり、217.1kmの箱根駅伝とは求められる能力が異なる。

短い距離でのスピードや流れを重視する出雲駅伝で苦戦したからといって、箱根駅伝でも同じ結果になるとは限らない。

全日本大学駅伝では4位に浮上

続く11月1日の第58回全日本大学駅伝では、青山学院大学は5時間10分16秒で4位となった。

出雲駅伝の11位から順位を上げたものの、優勝した早稲田大学とは6分45秒の差があった。國學院大學と創価大学にも先着を許している。

一方、1区では青学大の榅山一颯が区間賞を獲得している。個々の選手には十分な力があり、チームとしてどのように力をつなげるかが今後の課題となる。

この2大会の結果は、2027年の箱根駅伝に向けた重要な判断材料だ。青学大は箱根駅伝で高い適応力を発揮してきたが、ライバル校の成長も見逃せない。

主力4年生の卒業による戦力再編

次回大会に向けた最大の課題の一つが、2026年大会で活躍した4年生の卒業だ。

5区の黒田朝日、8区の塩出翔太、9区の佐藤有一、3区の宇田川瞬矢は、いずれも第102回大会で4年生だった。特に黒田、塩出、佐藤は区間賞を獲得した選手であり、3人が抜ける影響は小さくない。

一方で、2026年大会では1年生の石川浩輝が6区で区間3位、2年生の佐藤愛斗が7区で区間3位を記録している。小河原陽琉、飯田翔大、折田壮太など、今後のチームを担う下級生も経験を積んだ。

2026年秋の出雲駅伝でも石川、飯田、小河原らが出走しており、新しいチームの構築はすでに進んでいる。

次回大会で注目したい3つのポイント

第103回箱根駅伝に向けて、青山学院大学が優勝争いを続けるために注目したい要点は3つある。

• 山登り・山下りの後継者：黒田朝日の5区での圧倒的な走りを誰が引き継ぐのか。6区の下りも含めた山の区間配置が重要になる。
• 復路の安定感：塩出翔太と佐藤有一が担った8区・9区の役割を、新しい選手がどこまで引き継げるか。
• 秋の駅伝からの修正：出雲駅伝11位、全日本大学駅伝4位という結果を踏まえ、チーム全体の連携と区間配置をどこまで改善できるか。

とりわけ、山の区間は箱根駅伝独特の難しさがある。スピードだけでなく、長い上り坂や下り坂に対応できる身体能力、ペース管理、精神的な安定感が求められる。

黒田のような突出した選手を再び育てることだけが正解ではない。複数の選手を適性に応じて配置し、10区間を通して総合力を高めることが、次の優勝への現実的な道筋となる。

【よくある誤解を検証】青山学院大学の箱根駅伝に関するよくある質問（FAQ）

Q1：青山学院大学は2026年の箱根駅伝で何回目の優勝を達成しましたか？
A1：2026年1月の第102回大会で総合優勝し、通算9回目の優勝を達成しました。2024年から3年連続の優勝で、同一大学として史上初となる2度目の3連覇も記録しています。

Q2：2026年の箱根駅伝で青山学院大学が出した大会新記録は何時間ですか？
A2：総合タイムは10時間37分34秒です。往路は5時間18分08秒、復路は5時間19分26秒で、いずれも大会新記録でした。

Q3：2026年大会で区間賞を獲得した青学大の選手は誰ですか？
A3：5区の黒田朝日、8区の塩出翔太、9区の佐藤有一の3人です。黒田は5区の区間新記録、塩出は8区の区間新記録も達成しました。佐藤は区間賞を獲得し、9区の歴代3位となる記録を残しました。

Q4：青山学院大学の箱根駅伝の歴代優勝回数は何回ですか？
A4：2026年第102回大会終了時点で9回です。優勝年は2015年、2016年、2017年、2018年、2020年、2022年、2024年、2025年、2026年です。歴代優勝回数ランキングでは6位となっています。

Q5：青山学院大学の箱根駅伝が強い理由は何ですか？
A5：原晋監督の科学的なトレーニング、選手の適性を生かした区間配置、心理的安全性を重視したチームづくり、選手層の厚さなどが挙げられます。特定のエースに頼らず、10人全員が役割を果たすことが大きな強みです。

Q6：青山学院大学は次回の第103回箱根駅伝でも優勝候補ですか？
A6：有力候補の一つと考えられます。ただし、2026年秋の出雲駅伝では11位、全日本大学駅伝では4位となっており、課題も残しています。4年生の卒業による主力の入れ替わりや、新しい山の区間の配置が優勝争いのポイントになります。

青山学院大学は2026年第102回箱根駅伝で、10時間37分34秒の大会新記録を樹立し、3年連続9回目の総合優勝を達成した。往路・復路ともに大会新記録を更新し、箱根駅伝の歴史に新たな実績を刻んだ。

その中心にいたのは、5区で区間新記録を達成した黒田朝日、8区で区間新記録を打ち立てた塩出翔太、9区で区間賞を獲得した佐藤有一だった。しかし、優勝を支えた本当の要因は、この3人だけではない。4区から10区まで区間3位以内を維持した選手層の厚さと、原晋監督が築き上げた組織力があった。

一方、2026年秋の出雲駅伝11位、全日本大学駅伝4位という結果は、次回大会に向けた課題も示している。4年生の卒業によって主力が入れ替わる中、下級生がどこまで成長できるかが大きな焦点となる。

青山学院大学の次回大会を評価する際には、過去の優勝回数やエースの知名度だけでなく、山の区間の適性、復路の安定感、下級生の成長、秋の大学駅伝の結果を総合的に見ることが重要だ。

9回の総合優勝を積み重ねた青学大が、次回の第103回大会で通算10回目の優勝を達成できるのか。新チームの成長と原晋監督の采配に、引き続き注目が集まる。

関連：中央大学箱根駅伝｜青学箱根駅伝｜箱根駅伝東海大学