箱根駅伝区間記録2026最新版！1区から10区の歴代最速と保持者を徹底解説

2026年1月2日・3日に開催された第102回箱根駅伝では、青山学院大学が総合10時間37分34秒の大会新記録で優勝した。個人記録にも大きな動きがあり、1区の青木瑠郁（國學院大學）、2区のキムタイ（城西大学）、5区の黒田朝日（青山学院大学）らが歴代区間最高記録を更新。8区と10区でも新たな区間記録が誕生した。

第102回大会終了時点で、箱根駅伝の1区から10区までの歴代最速タイムはどうなっているのか。記録保持者の選手名・所属大学・達成年度に加え、往路と復路の特徴、5区の山登りや6区の山下り、過去のコース変更による記録比較の注意点まで整理する。

【2026年最新】第102回箱根駅伝で歴代記録に大きな変化

2026年の第102回箱根駅伝は、歴代区間記録を振り返るうえでも重要な大会となった。

総合優勝を果たしたのは青山学院大学。総合タイムは10時間37分34秒で、往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒という成績だった。

特に注目したいのが、全10区間のうち5区間で歴代最速タイムが更新されたことだ。

今回新記録が誕生したのは次の5区間。

- 1区：青木瑠郁（國學院大學）1時間00分28秒
- 2区：キムタイ（城西大学）1時間05分09秒
- 5区：黒田朝日（青山学院大学）1時間07分16秒
- 8区：塩出翔太（青山学院大学）1時間03分45秒
- 10区：佐藤圭汰（駒澤大学）1時間07分31秒

1区と2区では序盤から歴代最高水準のスピードが生まれ、5区では山登りの新たな基準となる記録が誕生した。

加えて、復路の8区と10区でも記録が更新されている。往路だけでなく、復路にも高速化の流れが広がっていることが分かる。

【山登り・山下り】箱根駅伝の5区と6区はなぜ特別なのか

箱根駅伝を象徴する区間といえば、往路5区と復路6区だ。

両区間は同じ山間部を走るものの、求められる能力は大きく異なる。

5区：黒田朝日が記録した1時間07分16秒

5区の歴代区間最高記録は、青山学院大学の黒田朝日が第102回大会で記録した1時間07分16秒。

小田原から箱根町・芦ノ湖までの20.8kmを走る5区は、一般に「山上り」と呼ばれる。

箱根駅伝公式サイトによると、コースは国道1号線の最高地点である標高約874mまで上り続ける。最高地点に到達するのは約16.2km地点で、その後は箱根神社の大鳥居付近まで下りに転じる。

つまり、単純に上り坂を走り続ければよいわけではない。

前半の上りで脚を消耗しすぎず、後半の下りに対応する切り替えも必要になる。上りの適性だけでなく、持久力や下りへの対応力まで問われる区間だ。

黒田の1時間07分16秒は、現行コースにおける新たな歴代最高記録となった。

6区：野村昭夢の56分47秒

一方、6区は芦ノ湖から小田原へ向かう20.8kmの山下りだ。

歴代区間最高記録は、青山学院大学の野村昭夢が第101回大会で記録した56分47秒。

2026年の第102回大会では、創価大学の小池莉希が56分48秒で区間賞を獲得した。歴代最高記録にはわずか1秒届かなかったものの、非常に高い水準の走りだった。

6区は序盤約4kmを上った後、一気に下る構成になっている。

急カーブを含む高速の下りでは、スピードだけでなくコース取りや脚への負担を考慮したペース配分が求められる。朝の箱根山中は冷え込みも厳しく、気象条件への対応も欠かせない。

5区が上りの強さを競う区間なら、6区は下りの技術とスピードを競う区間といえる。

【完全一覧】箱根駅伝1区から10区までの歴代区間最高記録

ここからは、第102回大会終了時点の公式記録を一覧で確認する。

区間距離、記録保持者、所属大学、記録達成年度に加え、2026年大会の区間賞もまとめた。

※東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイトおよび日本テレビの第102回大会終了時点の大会記録を基に整理。

この一覧から読み取れるのは、記録保持者が特定の大学だけに集中しているわけではないことだ。

青山学院大学は5区・6区・8区・9区で歴代最高記録保持者を輩出している。駒澤大学は7区・10区、東京国際大学は3区・4区に記録を残している。

また、同じ選手が複数区間の記録を持つケースもある。

イェゴン・ヴィンセントは3区と4区、佐藤圭汰は7区と10区で歴代最速記録を保持している。選手個人の能力だけでなく、各大学の区間配置や育成力にも注目したい。

【往路・復路を解説】各区間の特徴と歴代最速の意味

10区間は距離が異なるだけでなく、地形や気象条件、レース展開も大きく違う。

往路1区：青木瑠郁が1時間00分28秒で新記録

1区は大手町から鶴見までの21.3km。

スタート直後の位置取りや集団内での駆け引きが重要になる。平坦な道が続く一方、17km過ぎの六郷橋が勝負のポイントだ。

2026年には國學院大學の青木瑠郁が1時間00分28秒を記録。従来の吉居大和（中央大学）の1時間00分40秒を12秒更新した。

往路2区：キムタイが花の2区を制する

2区は鶴見から戸塚までの23.1km。

各大学のエースが集まることから「花の2区」と呼ばれる。権太坂や終盤の起伏が特徴で、長距離への対応力と勝負強さが求められる。

第102回大会では城西大学のキムタイが1時間05分09秒を記録。東京国際大学のエティーリが2025年に記録した1時間05分31秒を22秒短縮した。

往路3区：イェゴン・ヴィンセントの59分25秒

3区は戸塚から平塚までの21.4km。

前半は緩やかな下りが続き、後半は相模湾沿いを走る。海風の影響を受けやすく、天候によって走りの難しさが変わる。

歴代最高記録は東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントが第96回大会で記録した59分25秒。

2026年の区間賞は中央大学の本間颯で、1時間00分08秒だった。歴代最高記録とは43秒の差がある。

往路4区：ヴィンセントが持つ1時間00分00秒

4区は平塚から小田原までの20.9km。

現行コースでは平地区間の中で最も短いが、5区へのたすき渡しを控える重要な区間だ。

歴代最高記録は第99回大会のイェゴン・ヴィンセントによる1時間00分00秒。

2026年には早稲田大学の鈴木琉胤が1時間00分01秒を記録し、歴代記録にわずか1秒まで迫った。

往路5区：山上りの歴代最速は黒田朝日

前述のとおり、5区は20.8kmの山上り。歴代最速は黒田朝日の1時間07分16秒だ。

往路の順位を大きく変える可能性がある区間であり、山上りに適した選手を配置できるかどうかが大学の戦略を左右する。

復路7区：佐藤圭汰が記録した1時間00分43秒

7区は小田原から平塚までの21.3km。

小さなアップダウンが続くほか、山から吹き下ろす風や時間経過による気温上昇が選手を苦しめる。

駒澤大学の佐藤圭汰が第101回大会で記録した1時間00分43秒が歴代最高だ。

復路8区：塩出翔太が2026年に更新

8区は平塚から戸塚までの21.4km。

湘南新道に入ってからの上り坂や気温上昇が特徴となる。

青山学院大学の塩出翔太は第102回大会で1時間03分45秒を記録。従来の小松陽平（東海大学）の1時間03分49秒を4秒更新した。

復路9区：中村唯翔の1時間07分15秒

9区は戸塚から鶴見までの23.1km。

復路の中でも長い区間で、優勝争いやシード権争いの行方を左右することがある。

青山学院大学の中村唯翔が第98回大会で記録した1時間07分15秒が歴代最高。2026年の区間賞は同じ青山学院大学の佐藤有一で、1時間07分38秒だった。

復路10区：佐藤圭汰が最終区間の記録を更新

10区は鶴見から大手町までの23.0km。

仲間から受け継いだたすきをフィニッシュまで運ぶ最終区間であり、優勝争いだけでなくシード権争いにも大きな意味を持つ。

第102回大会では駒澤大学の佐藤圭汰が1時間07分31秒を記録。従来の中倉啓敦（青山学院大学）の1時間07分50秒を19秒更新した。

【コース変更の真相】4区・5区の歴代記録は単純比較できない

箱根駅伝の記録を調べる際に、特に注意したいのがコース変更だ。

歴代区間最高記録という名称だけを見ると、過去の全大会で同じ距離を走った結果だと思いがちだが、実際には区間距離や中継所の位置が変更されている。

第93回大会で4区と5区の距離が大きく変わった

2017年の第93回大会から、往路の4区・5区はコース変更が実施された。

変更前後の距離は次のとおり。

- 4区：18.5kmから20.9kmへ延長
- 5区：23.2kmから20.8kmへ短縮

小田原中継所の位置が変更されたことに伴うもので、従来の4区と5区の距離配分が大きく見直された。

この変更には、5区の負担が大きすぎることや、山上り区間が総合成績に与える影響を調整する狙いがあった。

当時の報道では、5区の長距離化による選手の低体温や低血糖などの問題も変更の背景として取り上げられている。

そのため、変更前の5区で記録されたタイムと、現在の20.8kmを走る選手の記録は、同じ条件で比較できない。

4区・5区の比較で押さえるべきポイント

この変更によって、4区は2.4km長くなり、5区は2.4km短くなった。

単純にタイムの数字だけを比較すると、実際の走行条件を見誤る可能性がある。

また、公式の歴代最速ランキングは区間ごとに距離変更後の大会を集計対象としている。対象となる大会の回数は区間によって異なるため、ランキングの注記も確認したい。

5区の記録は「山の神」の時代と切り分けて考える

旧コースの5区では、山上りのスペシャリストが総合順位を大きく動かすことがあった。

第93回大会以降は距離が短縮され、現在のコースを前提とした記録が形成されている。

したがって、過去の山上りの名選手と現在の記録保持者を比較する際は、タイムだけでなく走行距離やコース条件も見る必要がある。

【区間記録と区間賞の違い】2026年の成績から読み解く

箱根駅伝では「区間記録」と「区間賞」が混同されることがある。

しかし、この2つは意味が異なる。

区間記録は、各区間における歴代最高タイムを指す。

一方、区間賞は、その大会で各区間を最も速く走った選手に与えられる成績だ。

例えば、2026年の6区では小池莉希が56分48秒で区間賞を獲得したが、歴代最高記録は野村昭夢の56分47秒である。

つまり、区間賞を獲得しても、必ずしも歴代区間記録を更新するわけではない。

同じことは3区や4区、7区、9区にも当てはまる。

特に注目したいのが4区だ。2026年の鈴木琉胤は1時間00分01秒で区間賞を獲得したが、歴代記録はヴィンセントの1時間00分00秒。わずか1秒の差だった。

こうした比較からも、区間賞はその年の競争結果、区間記録は長年にわたる歴代最高水準を示す指標だと分かる。

また、10区間の歴代最高タイムを単純に合計した数字と、実際の大会総合記録も同じではない。各区間の最速記録は異なる大会で生まれており、同一大会で同時に達成されたものではないからだ。

【プロの結論】箱根駅伝の記録を見るならタイム・距離・大会年度の3点を確認

箱根駅伝の歴代記録を正確に理解するには、単純なタイムランキング以上の視点が必要だ。

特に重要なのは次の3点である。

1. 記録保持者と所属大学を確認する

区間記録は選手個人の能力を示すと同時に、大学の選手育成や区間配置の成果でもある。

2026年の結果では青山学院大学が複数の区間記録を持ち、國學院大學や城西大学も新記録を生み出した。大学ごとの強みを比較することで、箱根駅伝の戦力構造が見えてくる。

2. 区間距離とコース変更を確認する

4区・5区のように距離が大きく変わった区間では、旧コースと現行コースの記録を同じ基準で扱わないことが重要だ。

また、他の区間も距離の再計測や変更が行われているため、公式ランキングの対象大会を確認したい。

3. 区間賞と歴代記録を分けて評価する

その年の区間賞は大会当日の強さを示す。一方、歴代区間記録は過去の大会を含めた最高水準を示す。

両者を分けて見ることで、2026年の選手が歴代の名ランナーとどの程度の差で走ったのかを正確に理解できる。

箱根駅伝の魅力は、単に速いタイムを競うことだけではない。地形、気象、距離、たすきの流れ、大学ごとの戦略が複雑に絡み合っている点にある。

【箱根駅伝区間記録】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：箱根駅伝の歴代区間最高記録は何分ですか？

A1：2026年の第102回大会終了時点では、3区のイェゴン・ヴィンセント（東京国際大学）が記録した59分25秒が最も短い区間タイムだ。21.4kmを走った記録で、第96回大会に達成された。

Q2：2026年に新しく区間記録を更新した選手は誰ですか？

A2：青木瑠郁（1区）、キムタイ（2区）、黒田朝日（5区）、塩出翔太（8区）、佐藤圭汰（10区）の5人。いずれも第102回大会で歴代区間最高記録を更新した。

Q3：箱根駅伝の5区の歴代最速記録は誰が持っていますか？

A3：青山学院大学の黒田朝日が持っている。2026年の第102回大会で記録した1時間07分16秒が、現行コースにおける歴代最高タイムだ。

Q4：箱根駅伝の6区の歴代最速記録は誰ですか？

A4：青山学院大学の野村昭夢。第101回大会で56分47秒を記録した。2026年大会では創価大学の小池莉希が56分48秒で区間賞を獲得している。

Q5：箱根駅伝の区間賞と区間記録は何が違いますか？

A5：区間賞は特定の大会で各区間を最速で走った選手に与えられる成績。区間記録は歴代大会を通じた最高タイムだ。区間賞を獲得しても歴代記録を更新するとは限らない。

Q6：箱根駅伝の4区と5区はなぜ昔の記録と比較できないのですか？

A6：第93回大会からコースが変更され、4区は18.5kmから20.9kmへ、5区は23.2kmから20.8kmへ距離が変わったためだ。走行距離とコース条件が異なるため、旧コースのタイムと現行コースのタイムを単純比較することはできない。

第102回箱根駅伝終了時点の歴代区間最高記録では、青木瑠郁、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰の活躍によって5区間で新記録が誕生した。

一方、3区と4区ではイェゴン・ヴィンセント、6区では野村昭夢、7区では佐藤圭汰、9区では中村唯翔が引き続き歴代最高記録を保持している。

特に5区・6区は箱根駅伝を象徴する山上り・山下りの区間であり、選手の専門性やコース適性が記録に大きく影響する。

歴代区間記録を正しく比較するためには、選手名やタイムだけでなく、大学、達成年、区間距離、コース変更の有無まで確認することが欠かせない。

2027年の第103回大会では、2026年に誕生した新記録がどこまで維持されるのか、そして新たな記録保持者が現れるのかにも注目したい。

箱根駅伝の歴史は、毎年のたすきリレーとともに更新されていく。

主な事実確認資料： 東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイトの歴代最速ランキング・コース紹介・第102回大会記録、日本テレビの大会記録、2016年のタウンニュースによるコース変更報道。

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