復路は、芦ノ湖から東京・大手町へ戻る5区間です。
往路でつくったタイム差を守るだけでなく、山下りでの順位変動、湘南エリアでのペース配分、終盤のシード権争いなど、チーム全体の総合力が試されます。
6区：芦ノ湖～小田原・20.8km｜山下り6区は、5区とは反対に箱根の山を下る区間です。
芦ノ湖を出発して最初の約4kmは上り、その後は一気に下り坂へと転じます。
急なカーブが連続するため、単純にスピードを上げればよいわけではありません。コース取りや着地の衝撃、下りで消耗する脚への負担を考えた走りが必要です。
特に注意したいのが終盤です。下りで力を使いすぎると、残り3kmでペースが落ちる可能性があります。
加えて、早朝の箱根山中は冷え込みが厳しく、気温への対応も重要です。
歴代区間記録は、青山学院大学の野村昭夢選手が第101回大会で記録した56分47秒。2026年の第102回大会では、創価大学の小池莉希選手が56分48秒で区間2位に入り、歴代記録に迫りました。
7区：小田原～平塚・21.3km7区は、小田原から平塚へ向かう区間です。
一見すると走りやすい平地区間ですが、特徴的なのは気温の変化です。
9kmを過ぎたあたりから小さなアップダウンが続き、箱根から吹き下ろす風によって身体が冷えることがあります。
一方、太陽が高くなるにつれて日差しが強くなり、選手の体温も上昇します。
このため、7区では気温への適応力やペース管理が重要です。序盤に無理をすると、後半の細かな起伏で失速する可能性があります。
歴代区間記録は、駒澤大学の佐藤圭汰選手が第101回大会で記録した1時間00分43秒です。
8区：平塚～戸塚・21.4km8区は、平塚から戸塚へ向かう湘南エリアの区間です。
この区間の大きな特徴は、後半に待ち受ける長い上り坂です。
特に湘南新道に入ってからの約9kmは、アップダウンを含む上りが続きます。気温が上がる時間帯でもあり、体力の消耗が大きくなります。
また、追い風が吹いていても、選手と風の速度が近くなることで体感的には風を感じにくくなり、熱がこもることもあります。
8区は、単純な持久力だけではなく、暑さへの対応や後半の粘り強さが問われる区間です。
2026年大会では、青山学院大学の塩出翔太選手が1時間03分45秒を記録し、区間新記録を達成しました。
9区：戸塚～鶴見・23.1km｜逆転劇が生まれる長距離区間9区は、戸塚から鶴見へ向かう復路最長の23.1kmです。
この区間では、総合優勝を目指す大学だけでなく、シード権を守りたい大学の戦いにも注目が集まります。
往路と復路を通して積み重ねてきた疲労が表面化するタイミングでもあり、選手の状態によって順位が大きく変わることがあります。
また、鶴見中継所では繰り上げスタートを避けようとするチームの攻防も見どころです。
10区にたすきをつなげられるかどうかは、最終的な総合成績にも関係します。
歴代区間記録は、青山学院大学の中村唯翔選手が第98回大会で記録した1時間07分15秒です。
10区：鶴見～大手町・23.0km｜最後のたすきをつなぐ最終区間10区は、鶴見中継所から東京・大手町のフィニッシュ地点へ向かう最後の区間です。
横浜から東京都心へ戻り、中央通りや日本橋を通過してゴールを目指します。
ここでは、優勝争いだけでなく、10位以内に入るためのシード権争いも見逃せません。
9人がつないできたたすきを受け取る最終ランナーには、順位を守り抜く精神力と、最後までペースを維持する力が必要です。
終盤に気温が上がることや、総合順位を意識する心理的な負担も、走りに影響を与える要素です。
2026年の第102回大会では、駒澤大学の佐藤圭汰選手が1時間07分31秒を記録し、10区の歴代区間記録を更新しました。
【歴代区間記録】2026年に更新された記録と注目選手
箱根駅伝では、各区間の距離やコースが変更された歴史があります。そのため、単純に過去の全大会のタイムを並べても、正確な比較にはなりません。
東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録では、距離変更後の大会を対象に区間別の歴代最速ランキングを集計しています。
2026年に新たな区間記録を樹立した5選手第102回大会では、次の5区間で歴代最速記録が更新されました。
青木瑠郁｜國學院大學
1区・2026年1:00:28
キムタイ｜城西大学
2区・2026年1:05:09
黒田朝日｜青山学院大学
5区・2026年1:07:16
塩出翔太｜青山学院大学
8区・2026年1:03:45
佐藤圭汰｜駒澤大学
10区・2026年1:07:31
この5選手の記録更新は、2026年大会の大きな特徴です。
特に注目したいのが、1区の青木瑠郁選手と5区の黒田朝日選手です。
青木選手は、レースの流れをつくる最初の区間で記録を更新しました。一方、黒田選手は箱根の山上りという特殊な条件のもとで、従来の記録を大きく上回る走りを見せました。
この2つの記録は、箱根駅伝における区間適性の違いを象徴しています。
2026年大会終了時点の全10区間・歴代記録保持者| 区間 | 選手 | 大学 | 大会 | 記録 |
|---|---|---|---|---|
| 1区 | 青木瑠郁 | 國學院大學 | 102回 | 1:00:28 |
| 2区 | キムタイ | 城西大学 | 102回 | 1:05:09 |
| 3区 | イェゴン・ヴィンセント | 東京国際大学 | 96回 | 59:25 |
| 4区 | イェゴン・ヴィンセント | 東京国際大学 | 99回 | 1:00:00 |
| 5区 | 黒田朝日 | 青山学院大学 | 102回 | 1:07:16 |
| 6区 | 野村昭夢 | 青山学院大学 | 101回 | 56:47 |
| 7区 | 佐藤圭汰 | 駒澤大学 | 101回 | 1:00:43 |
| 8区 | 塩出翔太 | 青山学院大学 | 102回 | 1:03:45 |
| 9区 | 中村唯翔 | 青山学院大学 | 98回 | 1:07:15 |
| 10区 | 佐藤圭汰 | 駒澤大学 | 102回 | 1:07:31 |
ここで押さえておきたいのは、歴代最速記録がすべて2026年に生まれたわけではないことです。
3区・4区はイェゴン・ヴィンセント選手、6区は野村昭夢選手、7区は佐藤圭汰選手、9区は中村唯翔選手が記録を保持しています。
また、4区と5区は第93回大会からコースが変更されています。歴代記録を比較するときには、同じ距離・条件のコースで走った記録なのかを確認することが欠かせません。
【レース分析】箱根駅伝はどの区間で勝負が決まるのか？
箱根駅伝を観戦する際、区間距離や区間記録だけを追いかけても、レースの本当の面白さは見えてきません。
重要なのは、10区間がそれぞれ独立した競技ではなく、前後の区間とつながっていることです。
1. 1区はチーム全体のレースプランを左右する1区は最初のランナーが走るため、チームに勢いを与える役割があります。
先頭集団に残れば、2区のエースが有利な位置からスタートできます。反対に大きく出遅れると、2区の選手が追い上げに力を使わなければならなくなります。
2026年大会で青木瑠郁選手が1区の区間新記録を樹立したことは、スタート直後の区間が持つ影響力を改めて示しました。
2. 2区と5区は大きな順位変動が起こりやすい2区は各校のエースが集まり、長距離と起伏への対応力が大切です。
5区は標高差の大きい山上りで、平地の持ちタイムだけでは測れない能力が必要です。
2026年大会では、2区のキムタイ選手と5区の黒田朝日選手が区間新記録を樹立しました。
この2区間を比較すると、単純な走力だけでなく、コースの特徴に合った選手を配置することが重要だと分かります。
3. 復路は選手層とコンディション管理が試される復路では、往路で蓄積した疲労に加え、気温や風の変化にも対応しなければなりません。
6区の山下りで脚に負担をかけすぎれば、7区以降のペースに影響します。
さらに8区の上り、9区の長距離、10区の最終局面と、異なる能力が連続して求められます。
つまり、復路で安定した成績を残すには、特定のエースだけでなく、各区間に対応できる選手層が欠かせません。
4. シード権争いは総合順位と同じくらい見逃せない箱根駅伝では、総合10位以内に入ることが次回大会のシード権獲得につながります。
そのため、優勝争いから離れたチームにとっても、9区と10区は非常に重要です。
特に終盤は、1つ順位を上げることが翌年のチーム編成や予選会への対応にも影響します。
2026年大会でも、10位の日本大学と11位の中央学院大学の間には、総合タイムで55秒の差がありました。
わずかな時間差が、翌年の大会への出場条件を左右するのです。
5. コースマップを見るときの判断基準箱根駅伝のコースマップを活用すると、テレビ中継だけでは把握しにくい位置関係や地形を理解できます。
公式サイトのコース紹介では、往路・復路の全体マップに加え、各区間の詳細地図や高低差も確認できます。
観戦時は次の3点を意識すると、レースの流れが理解しやすくなります。
- 距離を見る： 23.1kmの2区・9区では、後半のスタミナが重要。
- 高低差を見る： 5区・6区では、平地の持ちタイムだけで選手の適性を判断できない。
- 中継所を見る： たすきリレーの前後で順位やタイム差がどう変わったかを確認する。
特に初めて箱根駅伝を見る人は、1区から10区までを順番に追い、どの区間で順位が動いたかを確認すると、レース全体の構造がつかめます。
【箱根駅伝の区間】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：箱根駅伝の全10区間の距離は合計何kmですか？
A1：合計217.1kmです。往路は107.5km、復路は109.6kmで構成されています。1区から5区までが往路、6区から10区までが復路です。
Q2：箱根駅伝で一番長い区間と短い区間はどこですか？
A2：最長は2区と9区の23.1kmです。最短は5区と6区の20.8kmです。5区は山上り、6区は山下りという特徴があります。
Q3：箱根駅伝の中継所は何か所ありますか？
A3：主要な中継所は鶴見・戸塚・平塚・小田原の4か所です。このほか、大手町がスタート・フィニッシュ地点、芦ノ湖が往路フィニッシュ・復路スタート地点となります。
Q4：花の2区と呼ばれる理由は何ですか？
A4：各大学のエース級選手が配置されることが多く、23.1kmという長い距離と権太坂などの起伏を攻略する必要があるためです。各校の実力がぶつかり、順位の変動も起きやすい区間です。
Q5：2026年の箱根駅伝で区間新記録を出した選手は誰ですか？
A5：1区の青木瑠郁選手、2区のキムタイ選手、5区の黒田朝日選手、8区の塩出翔太選手、10区の佐藤圭汰選手です。いずれも第102回大会で歴代区間記録を更新しました。
Q6：箱根駅伝の山上りと山下りは何区ですか？
A6：山上りは5区で、小田原から芦ノ湖まで走ります。山下りは6区で、芦ノ湖から小田原へ向かいます。どちらも20.8kmですが、必要とされる走力や身体への負担は大きく異なります。
箱根駅伝は、東京・大手町から箱根・芦ノ湖までを往復する217.1kmの大学駅伝です。
2026年の第102回大会では、青山学院大学が大会新記録で3年連続の総合優勝を達成しました。青木瑠郁選手の1区、黒田朝日選手の5区をはじめ、各区間で新たな記録も生まれています。
今回押さえておきたい要点は次のとおりです。
- 往路は1区から5区までの107.5km。
- 復路は6区から10区までの109.6km。
- 最長区間は2区・9区の23.1km。
- 最短区間は5区・6区の20.8km。
- 花の2区はエース対決、5区は山上り、6区は山下りが最大の見どころ。
- 2026年大会では5区間で歴代区間記録が更新された。
箱根駅伝の面白さは、単に速く走る選手を応援することだけではありません。1区でつくった流れが2区にどう引き継がれ、5区の山上りでどのように順位が動き、復路の10区でどんな結末を迎えるのか。その連続したドラマにあります。
2027年の第103回大会を観戦するときも、区間距離や中継所、選手の適性を頭に入れておけば、順位表だけでは分からない各大学の戦略や選手たちの奮闘を、より深く楽しめるはずです。
主な参照資料：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト「コース紹介」「過去の記録・歴代最速ランキング」、日本テレビ箱根駅伝番組公式サイト「大会記録」、青山学院大学・國學院大學陸上競技部の第102回大会結果。
