【2026年秋の最新勢力図】早稲田大の急浮上で優勝争いは混戦に

10位

城西大学
前回復路7位・シード校

11位以下は特に流動的だ。東洋大は予選会1位という実績がある一方、前回大会の復路は12位。中央学院大も予選会2位だが、前回復路は14位だった。秋の勢いを本戦に持ち込めれば、予想順位を大きく覆す可能性がある。

また、2026年全日本で7位だった大東文化大や、15位だった東洋大のように、全日本と箱根では評価が変わる大学もある。単一大会の順位だけで判断しないことが、予想の精度を高めるポイントだ。

【シード権争いを徹底予想】10位以内に入るための条件とは

箱根駅伝のシード権争いは、総合10位以内に入れるかどうかで翌年の大会への道が変わる。

予選会に参加する必要がなくなるシード権は、選手の調整やチームづくりにも大きく影響する。復路では9区・10区の順位変動が最終的な結果を左右する。

1. 中央学院大学

前回大会は総合11位で、10位の日本大との差は55秒だった。2026年予選会では2位と力を示しており、シード権獲得に向けて期待が高まる。

2. 東洋大学

予選会1位という勢いは大きい。宮崎優を中心とした予選会の好成績を、本戦の10区間にどうつなげるかが注目点だ。

3. 東海大学

予選会3位で本大会に進出。2026年全日本では11位だったが、箱根では各区間の距離やコースへの適応が結果を変える可能性がある。

4. 大東文化大学

予選会7位ながら、2026年全日本では7位と健闘。全日本で見せた走力を箱根でも再現できれば、シード権争いに加わる力がある。

5. 日本大学

前回総合10位でシード権を獲得。今回は予選会組の勢いを受け止めながら、上位10校の座を守る立場になる。

- 6区で大きく遅れないこと： 山下りで順位を落とすと、その後の平地区間で挽回する負担が増える。
- 8区で粘り切ること： 遊行寺坂を含む終盤の上りで失速しない選手配置が必要。
- 9区・10区に実力者を残すこと： 23km前後の長距離を安定して走れる選手がいるかどうかで、シード権の可能性が変わる。

前回大会の11位・中央学院大と10位・日本大の差が55秒だったことは、シード権争いの厳しさをよく表している。復路の最後まで数十秒の差を争う展開も十分考えられる。

【箱根駅伝復路予想2027】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：第103回箱根駅伝2027の復路はいつ開催される？
A1：2027年1月3日（日）に開催予定。芦ノ湖から東京・大手町までの5区間、合計109.6kmを走る。

Q2：2027年の箱根駅伝復路で優勝候補となる大学は？
A2：現時点では青山学院大学を本命と予想する。前回大会の復路1位という実績が強みだ。國學院大學と早稲田大学が有力な対抗馬で、駒澤大学と順天堂大学も上位争いに加わるとみる。

Q3：箱根駅伝6区の山下りは何km？
A3：20.8km。芦ノ湖から小田原までの区間で、最初の約4.5kmを上った後、標高差約840mを下る。最後の約3kmも重要な勝負どころだ。

Q4：第103回箱根駅伝の出場校は何校？
A4：本大会の出場大学は20校。前回大会のシード10校と、2026年10月17日の予選会を突破した10校で構成される。これとは別に関東学生連合がオープン参加する。

Q5：シード権は何位まで獲得できる？
A5：総合10位以内の大学が翌年のシード権を獲得する。11位以下の大学は原則として翌年の予選会から本大会出場を目指すことになる。

第103回箱根駅伝2027の復路予想では、前回大会の復路優勝校である青山学院大学を本命に挙げたい。6区から10区までの安定した走りと、過去の実績が大きな強みとなる。

対抗は國學院大學。2026年の箱根で復路2位を記録し、秋の出雲・全日本でも上位を維持した。加えて、秋の2大会を連続制覇した早稲田大学が勢いという面では最大の注目校だ。駒澤大学と順天堂大学も、6区・7区・10区の適性を生かして上位に食い込む可能性がある。

シード権争いでは、予選会1位の東洋大学、2位の中央学院大学、全日本で健闘した大東文化大学にも注目したい。上位校の優勝争いだけでなく、10位前後の数十秒をめぐる戦いも第103回大会の大きな見どころになる。

今後は12月のチームエントリーや区間配置、直前の選手状態によって勢力図がさらに変わる。特に6区の山下りに誰を起用するのか、9区・10区にどの選手を残すのかが、最終的な復路順位を占う重要な判断材料となる。

現時点の結論は、青学大が連覇の本命、國學院大と早稲田大が対抗、駒澤大と順天堂大が追走。そしてシード権争いでは東洋大と中央学院大が台風の目になる、という勢力図だ。

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