【2026年最新】早稲田大学競走部の監督・主将・部員数145名の組織体制

混成ブロック

十種競技や七種競技など、複数の陸上種目に取り組む。

このほか、トレーナーやマネージャーなどの学生スタッフも競走部を支えている。

駅伝部門では、2026年の主要大会で活躍した選手が注目される。

特に注目したいのは、2026年度に加入した新入生の存在だ。本田桜二郎、増子陽太、新妻遼己らが駅伝の主要区間で活躍し、上級生に依存しないチーム編成を実現している。

公式の部員紹介には、短距離の関口裕太、上島周子、髙須楓翔、森田陽樹らも掲載されている。長距離だけを見ていると見落としがちな、競走部全体の選手層の広さを示す顔ぶれだ。

この構造から見えてくるのは、早稲田大学競走部が監督一人の指示で動く単純な組織ではないということだ。競技全体の運営、駅伝の戦略、女子部門の活動など、それぞれの役割を分担している。

【2026年の競技実績】箱根総合4位から出雲・全日本連続優勝へ

2026年の早稲田大学競走部を評価するうえで、箱根駅伝の総合4位だけを取り上げるのは不十分だ。

1月の箱根駅伝では優勝に届かなかったものの、秋の学生三大駅伝では大きな成果を残している。

2026年1月2日から3日に開催された第102回東京箱根間往復大学駅伝競走で、早稲田大学は総合4位、10時間44分29秒を記録した。

内訳は次のとおり。

- 往路：5時間18分26秒、2位
- 復路：5時間26分03秒、8位
- 総合：10時間44分29秒、4位

往路では9年ぶりとなる2位で折り返し、優勝争いに加わった。しかし復路で首位との差を縮めきれず、総合4位で大会を終えた。

個人成績では、4区の鈴木琉胤が区間賞を獲得。9区を走った小平敦之も区間2位の好走を見せた。

一方、復路では8区が区間16位となるなど、区間ごとの成績にばらつきが生じた。往路の勢いを10区間全体で維持する難しさが表れた大会だった。

秋の駅伝シーズンは、出雲駅伝で一気に流れが変わった。

2026年10月12日に開催された第38回出雲全日本大学選抜駅伝競走で、早稲田大学は2時間5分56秒の大会新記録を樹立。2010年以来、16年ぶり3度目の優勝を飾った。

6区間45.1kmのレースでは、1年生を含む若い選手たちの活躍が目立った。

特に本田桜二郎、新妻遼己らの走りがチームを勢いづけ、アンカーの工藤慎作が最後を締めくくった。

4人が区間賞を獲得し、3人が区間記録を更新するという内容だった。箱根駅伝での課題を経て、チームの競技力が秋に大きく結実した形だ。

さらに2026年11月1日、第58回全日本大学駅伝対校選手権大会でも早稲田大学が優勝した。

記録は5時間3分31秒の大会新記録。16大会ぶり6度目の優勝となった。

大会を決定づけたのは、前半を担った1年生たちの力走だった。

- 1区・本田桜二郎：区間2位
- 2区・増子陽太：区間賞、区間新
- 3区・新妻遼己：区間賞、区間新
- 5区・鈴木琉胤：区間賞、区間新
- 8区・工藤慎作：区間賞

特に新妻は3区で大会MVPに選ばれた。工藤も最終8区で区間賞を獲得し、チームの優勝を決定づけた。

これにより、早稲田大学は2026年度の学生三大駅伝のうち、出雲と全日本の2冠を達成。残る箱根駅伝で三冠を目指す立場となった。

2026年11月4日時点の駅伝実績を整理すると、次のようになる。

この3大会の結果を並べると、2026年の競走部は箱根の4位という結果にとどまらず、秋の駅伝で全国トップクラスの力を示していることが分かる。

【創部1914年の歴史】瀬古利彦・大迫傑ら名選手を輩出

早稲田大学競走部の創部は1914年（大正3年）。早稲田大学の体育各部の中でも古い歴史を持つ組織である。

創部当初から日本陸上界で存在感を発揮し、オリンピック金メダリストやマラソンのトップ選手を輩出してきた。

競走部の歴史を語るうえで欠かせないのが、三段跳の織田幹雄だ。

1928年のアムステルダムオリンピックで三段跳の金メダルを獲得。日本人初、アジア人としても個人初のオリンピック金メダリストとなった。

その後、南部忠平も1932年のロサンゼルスオリンピックで三段跳の金メダル、走幅跳の銅メダルを獲得した。

この時代に形成されたのは、長距離だけでなく、跳躍などのフィールド種目でも世界を目指す競技文化だった。

1980年卒。箱根駅伝では4年連続で2区を担当し、3、4年次には区間記録を更新。福岡国際マラソン4回、ボストンマラソン2回の優勝など、国際舞台でも活躍した。

瀬古の存在は、早稲田大学競走部と箱根駅伝の結びつきを象徴している。

箱根で培った競技力をマラソンへ発展させ、日本の長距離界を牽引する選手へ成長した代表例だ。

2014年卒。大学1年時の箱根駅伝で1区区間賞を獲得し、2010年度の大学駅伝三冠に貢献した。卒業後は日本記録を更新するなど、世界を舞台に活躍した。

大迫は、箱根駅伝の結果だけでなく、トラック競技からマラソンまで競技の幅を広げた選手でもある。

早稲田大学競走部が重視してきた「個人の競技力を高め、その先の世界を目指す」という考え方を体現する存在といえる。

早稲田大学競走部は、箱根駅伝の総合優勝を13回経験してきた。歴史的な実績を持つ一方、近年も新しい世代の選手を育成し、競技の第一線で戦い続けている。

【練習場所・入部条件・部費】早稲田大学競走部に入るには？

早稲田大学競走部に入部を考えている人にとって、実際の練習環境や入部基準、費用は気になるポイントだろう。

公式の入部案内では、練習時間や施設、競技力の基準、住居環境などが具体的に説明されている。

主な練習拠点は、埼玉県所沢市の早稲田大学所沢キャンパスにある織田幹雄記念陸上競技場だ。

全天候型の400m・9レーンのトラックを備え、陸上競技の各種目に対応している。

また、競技場だけでなく、次の場所もトレーニングに使用される。

- 大学構内の700mロード
- 起伏のある2.5kmロード
- 狭山湖周辺のロード
- 多摩湖周辺のロード
- 所沢キャンパスのトレーニングルーム

平坦なコースと起伏のあるコースを使い分けられるため、トラック練習とロード練習の両方に取り組める環境だ。

公式の入部案内によると、全体集合練習は火曜日から日曜日までの週6回。月曜日は集合のない自由練習日となっている。

授業を優先する方針も示されている。競技力向上だけでなく、大学生活との両立を前提とした活動体制だ。

入部には競技力に関する基準が設けられている。

公式の入部案内では、一般種目や長距離・駅伝について、次のような基準を示している。

1. 一般種目では、高校在学時にU20、U18、インターハイ、国スポなどの全国大会で入賞した経験があること。
2. 競走部が定める基準記録を突破していること。
3. 上記に準ずる競技力があると競走部が認めること。

また、長距離・駅伝についても競走部が定める基準記録があり、競技力を踏まえて入部の可否が判断される。

マネージャーやトレーナーを希望する場合は、監督、コーチ、ブロック長との面談を経て判断される。

つまり、早稲田大学の学生であれば誰でも選手として自由に入部できるというわけではない。競技実績や基準記録を満たすことが基本となる。

公式に公表されている入部金と年会部費は以下のとおり。

入部金

0円