「いいずかこうぞう」と検索される人物は、2019年に発生した池袋暴走事故で運転していた飯塚幸三（いいづかこうぞう）です。旧通産省工業技術院長を務めた元官僚であり、2019年4月19日に東京都豊島区東池袋で起きた自動車暴走事故によって、松永真菜さんと長女の莉子ちゃんが亡くなりました。
飯塚幸三は事故原因について車両の異常を主張しましたが、2021年に東京地裁で禁錮5年の実刑判決を受け、2024年10月26日に93歳で死亡しました。2026年11月現在、本人はすでに亡くなっていますが、事故の裁判、損害賠償、遺族による交通事故防止活動は、その後も社会的な意味を持ち続けています。
【人物・経歴】飯塚幸三の読み方と学歴、旧通産省での華々しいキャリア
飯塚幸三の正しい読み方は、「いいづかこうぞう」です。
検索では「いいずかこうぞう」と入力されることもありますが、姓の正しい読み方は「いいづか」です。
飯塚幸三は、1931年6月1日生まれ。工学分野の専門知識を持ち、長年にわたって日本の産業技術行政に携わった元技術官僚です。
事故が発生した当時は87歳でした。
学歴は東京大学工学部応用物理学科飯塚幸三の学歴については、日本工学アカデミーが公開している1989年の資料に具体的な記録があります。
同資料によると、1953年3月に東京大学工学部応用物理学科を卒業。そのまま工業技術院計量研究所に入所しています。
工学を専門に学んだ後、研究機関で実務経験を積み、技術行政の中枢へと進んでいきました。
旧通産省工業技術院長まで昇進した経歴飯塚幸三の官僚としてのキャリアは、計量研究所での研究・行政経験を基盤としています。
日本工学アカデミーの1989年公開資料には、次のような経歴が記載されています。
- 1953年3月：東京大学工学部応用物理学科卒業
- 1953年：工業技術院計量研究所に入所
- 1976年9月：計量研究所第二部長
- 1983年4月：計量研究所長
- 1986年6月：工業技術院長
- 1986年2月：国際度量衡委員に就任
工業技術院は、当時の通商産業省（通産省）の研究・技術行政を担う機関でした。
飯塚はそのトップである工業技術院長を務め、日本の産業技術政策に関わる立場にありました。
こうした経歴が、後に池袋暴走事故をめぐって「上級国民」という言葉が広まる背景の一つになりました。
【事故の全経緯】2019年池袋暴走事故から2024年の死去まで
飯塚幸三の名前が全国的に知られるようになったのは、2019年4月19日に東京都豊島区東池袋で発生した重大事故がきっかけです。
正式には東池袋自動車暴走死傷事故と呼ばれます。
事故では、横断歩道を自転車で渡っていた松永真菜さんと、当時3歳だった長女の莉子ちゃんが犠牲になりました。加えて、ほかの歩行者など9人が重軽傷を負いました。
池袋暴走事故の発生状況2019年4月19日午後0時25分ごろ、飯塚幸三が運転する乗用車が東京都豊島区東池袋4丁目の道路を走行中、交差点付近で暴走しました。
車は赤信号の交差点に進入し、横断中の自転車や歩行者を次々とはねました。
事故現場では複数の衝突が発生し、車両は約150メートルにわたって進行したと報じられています。
この事故によって松永真菜さん（当時31歳）と莉子ちゃん（当時3歳）が死亡しました。
被害者の中には、家族で外出していた人や、通常どおり信号に従って道路を横断していた人もいました。
飯塚幸三をめぐる重要な出来事の年表事故発生から死亡までの主な経緯を整理すると、次のとおりです。
この年表で押さえておきたいのは、刑事裁判の判決確定、民事裁判の賠償確定、本人の死亡は、それぞれ別の出来事だという点です。
【事故原因と裁判】アクセルとブレーキの踏み間違いはどう立証されたのか
池袋暴走事故の刑事裁判で最大の争点になったのが、車両の故障だったのか、それとも飯塚幸三の運転操作ミスだったのかという問題です。
飯塚側は車両の異常を主張し、事故原因について争いました。
飯塚幸三側が主張した車両故障説飯塚幸三は事故直後の事情聴取で、ブレーキを踏んだものの効かなかった、アクセルが戻らなかったという趣旨の説明をしていました。
その後の刑事裁判でも、運転していたトヨタ・プリウスの電気系統などに異常が発生し、意図せず加速した可能性を主張しました。
つまり、本人の操作ミスではなく、車両側の問題によって暴走が起きたという立場です。
この主張が認められるかどうかは、刑事裁判の重要な争点となりました。
裁判所が認定した事故原因はアクセルの踏み間違い2021年9月2日、東京地方裁判所は飯塚幸三に禁錮5年の実刑判決を言い渡しました。
裁判所は、車両の機械的な故障ではなく、ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み、そのまま踏み続けたことが事故原因と認定しました。
判決の判断を支えた主な証拠は次のとおりです。
- 車両の走行データでは、ブレーキが踏まれていない一方でアクセルが最大限に踏まれた状況が確認されたこと。
- 事故現場までの走行中、車両が加速を続けていたこと。
- ブレーキランプが正常でありながら、事故前後の走行で点灯が確認されなかったこと。
- 警察の鑑定や走行実験などから、車両の動きがアクセルを踏み続けた状況と整合していたこと。
特に重要なのが、車両に搭載されていたS-VSC（車両安定制御システム）などの記録です。
車両の走行データと周囲の車両運転者の証言などを総合し、裁判所は故障説を退けました。
禁錮5年の実刑判決と控訴しなかった理由2021年9月2日の判決では、検察側が求刑した禁錮7年に対して、東京地裁は禁錮5年を言い渡しました。
裁判所は、事故の重大性に加え、飯塚がアクセルとブレーキを的確に操作する基本的な注意義務を怠った点を重く評価しました。
また、被害者側には事故を避けることが困難な状況があり、飯塚の過失が一方的で重大だったことも判断の重要な要素です。
判決後、飯塚側も検察側も控訴せず、2021年9月17日に判決が確定しました。
飯塚はその後、事故当時は踏み間違いの記憶がなかったものの、証拠と判決文を読んで自らの過失を理解したという趣旨のコメントを発表し、控訴しない意向を示しました。
同年10月12日に収監され、刑に服することになりました。
【上級国民の真相】なぜ飯塚幸三は事故直後に逮捕されなかったのか
池袋暴走事故が社会的な議論を巻き起こした理由の一つに、「上級国民」という言葉があります。
事故直後、飯塚幸三がすぐに逮捕されなかったことから、インターネット上では元高級官僚という経歴を理由に特別扱いされているのではないかという疑問が広がりました。
上級国民と呼ばれた3つの背景飯塚幸三がこのように呼ばれた背景には、主に次の要素がありました。
1．元官僚としての高い社会的地位
旧通産省工業技術院長という経歴に加え、2015年には瑞宝重光章を受章していました。
一般の交通事故の加害者とは異なる社会的地位を持っていたため、事故後の警察対応にも注目が集まりました。
2．重大事故にもかかわらず逮捕されなかったこと
事故では2人が死亡し、9人が負傷しました。
それにもかかわらず、飯塚は事故直後に逮捕されず、入院中の事情聴取などを経て在宅で捜査が進められました。
3．報道やSNSでの扱いに対する不信感
事故を起こした人物の実名報道や逮捕の有無、肩書の伝え方などをめぐり、社会的な不公平感が議論されました。
ただし、「上級国民」は法律上の身分でも、逮捕や刑事責任を免除する制度でもありません。
逮捕されなかった本当の理由事故直後に飯塚が逮捕されなかったことについては、法的な手続き上の理由も存在します。
当時の報道や弁護士の解説によれば、飯塚は事故によって重傷を負い、病院に搬送されていました。
また、警察は事故車両などの証拠を確保し、捜査を進めていました。
逮捕は刑罰ではなく、逃亡や証拠隠滅を防ぐための身柄拘束手続きです。そのため、逮捕の必要性がないと判断されれば、逮捕せずに捜査を進めることもあります。
実際、飯塚はその後、書類送検され、起訴されて公開の刑事裁判を受けています。
つまり、逮捕されなかったことと、刑事責任を問われなかったことは全く別の問題です。
この点を区別することが、当時の報道やネット上の議論を正しく理解するために欠かせません。
【遺族・賠償・勲章】松永真菜さんと莉子ちゃん、松永拓也さんのその後
池袋暴走事故を語るうえで、忘れてはならないのが、亡くなった松永真菜さんと莉子ちゃん、そして遺族の松永拓也さんです。
松永真菜さんと莉子ちゃんに何が起きたのか松永真菜さんは事故当時31歳、長女の莉子ちゃんは3歳でした。
2人は自転車で移動中、飯塚の運転する車に衝突され、命を落としました。
突然、妻と娘を失った松永拓也さんは、事故後、刑事裁判や民事裁判に参加し、事故の責任を明らかにするための活動を続けてきました。
遺族にとって、裁判で加害者の責任が認められたとしても、失われた家族との生活が戻るわけではありません。
松永拓也さんの現在と遺族活動松永拓也さんは、妻子を失った経験を社会に伝え、交通事故を減らすための活動を続けています。
一般社団法人・関東交通犯罪遺族の会「あいの会」とのつながりもあり、交通犯罪被害者の支援や講演活動に取り組んでいます。
2024年11月25日には、飯塚幸三の死亡が報道されたことを受けて、松永さんがコメントを発表しました。
その中で、加害者を非難し続けることよりも、事故の経験から学び、同じ悲劇を繰り返さないために社会全体で考えることが必要だという趣旨を伝えています。
松永さんの活動は、個人的な悲しみを社会的な事故防止や被害者支援につなげるものです。
2026年にも活動は続いており、あいの会の公式情報では、同年10月3日に函館で交通事故と被害者支援をテーマにした講演を行ったことが紹介されています。
損害賠償は約1億4600万円で確定刑事裁判とは別に、松永拓也さんら遺族は民事裁判で損害賠償を求めました。
2023年10月27日、東京地方裁判所は飯塚幸三と保険会社側に対し、遺族への賠償として合計約1億4600万円の支払いを命じました。
遺族側の請求額は約1億7000万円でした。
この判決では、飯塚の注意義務違反が重大であり、事故が一方的な過失によって発生したことが指摘されています。
松永拓也さんに対する賠償額は約1億1600万円と報じられ、ほかの遺族への賠償を合わせて約1億4600万円となりました。
この民事判決は2023年11月に確定しています。
ここで注意したいのは、賠償金を飯塚本人が全額現金で支払うという単純な仕組みではないことです。
遺族が加入保険会社側との関係も含めて訴訟を起こしており、保険会社による賠償が関係しています。松永さん自身も、賠償金の支払いについて誤解した批判が広がった際に説明を行っています。
瑞宝重光章は返上ではなく褫奪飯塚幸三は、2015年秋の叙勲で瑞宝重光章を受章していました。
しかし、2021年9月17日に刑事判決が確定したことに伴い、勲章褫奪令に基づいて瑞宝重光章が褫奪されました。
ここで重要なのは、本人が自主的に勲章を返上したわけではないという点です。
内閣府の賞勲局は、2021年9月の取材に対し、刑の確定によって褫奪されたことを説明しています。
「褫奪（ちだつ）」とは、勲章などを取り上げることです。
3年以上の禁錮刑などに処された場合に適用される制度に基づく措置でした。
【2024年10月26日の死去】飯塚幸三は現在どうなっている？2026年最新情報
飯塚幸三の現在について検索する人が特に気にしているのが、死亡したという情報の真偽です。
結論は明確です。
飯塚幸三は2024年10月26日、93歳で死亡しています。
死亡したのは2024年10月26日飯塚幸三は禁錮5年の実刑判決を受け、2021年10月に収監されました。
その後、服役中の2024年10月26日に、収容先で死亡しました。
死亡が報道各社によって広く伝えられたのは、2024年11月25日です。
テレビ朝日などの報道によると、死亡原因は老衰とされています。
したがって、死亡日と報道された日には約1か月の違いがあります。
この違いが、検索結果で「2024年10月26日死去」と「2024年11月25日死亡報道」という複数の日付を目にする理由です。
禁錮5年の刑期を終える前に死亡した飯塚幸三は2021年10月に収監されましたが、5年間の刑期を満了する前に亡くなりました。
死亡時は93歳でした。
飯塚幸三の死亡によって、本人に対する刑事処罰の執行はそこで終わることになりました。
ただし、事故によって生じた被害や遺族の活動まで消えるわけではありません。
民事裁判の賠償判決はすでに確定しており、交通事故被害者の支援や再発防止に関する活動は継続しています。
2026年現在、事件はどうなっているのか2026年11月現在、飯塚幸三本人に関する新たな刑事裁判が進んでいるわけではありません。
事件をめぐる主要な司法判断は、次のように整理できます。
- 刑事裁判：2021年に禁錮5年の実刑判決が確定。
- 民事裁判：2023年に約1億4600万円の賠償命令が確定。
- 勲章：2021年に瑞宝重光章が褫奪。
- 本人の死亡：2024年10月26日、93歳。
- 遺族活動：2026年も交通事故防止や犯罪被害者支援に関する講演活動が継続。
事件のその後を理解するうえでは、飯塚幸三個人の死亡だけでなく、遺族が続ける社会的な活動にも目を向ける必要があります。
【誤解と事実を検証】飯塚幸三をめぐるネット上の疑問
池袋暴走事故は、事件の重大性だけでなく、逮捕の有無、裁判での主張、社会的地位など、さまざまな論点がネット上で議論されてきました。
特に誤解されやすい点を整理します。
車両故障が原因だったという説は正しい？正しくありません。
飯塚側は車両故障を主張しましたが、刑事裁判では車両データや鑑定などを踏まえ、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因と認定されました。
飯塚幸三は無罪になった？無罪にはなっていません。
2021年9月2日に禁錮5年の実刑判決が言い渡され、同月17日に確定しています。
飯塚幸三は勲章を自主返上した？自主返上ではありません。
瑞宝重光章は、刑の確定に伴って制度に基づき褫奪されました。
損害賠償金は飯塚本人が全額支払った？この理解も正確ではありません。
判決では飯塚側と保険会社側に約1億4600万円の支払いが命じられています。保険会社による賠償が関係しており、単純に本人が全額を自己資金で支払うという話ではありません。
【よくある質問】飯塚幸三の読み方・死去・裁判に関するFAQ
Q1：飯塚幸三の読み方は「いいずかこうぞう」ですか？
A1：正しくは「いいづかこうぞう」です。「いいずかこうぞう」は検索時によく使われる表記ですが、正式な読み方は「いいづか」です。
Q2：飯塚幸三はいつ死亡しましたか？
A2：2024年10月26日です。収容先で93歳で死亡しました。死亡が広く報道されたのは同年11月25日です。
Q3：池袋暴走事故の原因は車両故障だったのですか？
A3：刑事裁判では、ブレーキと間違えてアクセルを踏み続けた運転操作のミスが原因と認定されました。車両故障説は認められていません。
Q4：飯塚幸三の判決は禁錮何年でしたか？
A4：2021年9月2日に東京地裁が禁錮5年の実刑判決を言い渡し、同月17日に確定しました。
Q5：松永拓也さんは現在も活動していますか？
A5：はい。2026年も講演や交通犯罪被害者の支援、交通事故防止に関する活動を続けています。関東交通犯罪遺族の会「あいの会」との関わりもあります。
Q6：飯塚幸三の損害賠償額はいくらですか？
A6：2023年10月27日の民事判決では、遺族らに対して合計約1億4600万円の支払いが命じられ、同年11月に確定しました。
飯塚幸三は、東京大学工学部を卒業し、旧通産省工業技術院長を務めた元官僚でした。しかし、2019年4月19日に発生した池袋暴走事故によって、その名前は日本の交通事故史に残ることになりました。
事故では松永真菜さんと莉子ちゃんが亡くなり、9人が重軽傷を負いました。
車両故障を主張した刑事裁判では、アクセルとブレーキの踏み間違いが事故原因と認定され、禁錮5年の実刑判決が確定しました。加えて、2023年には約1億4600万円の損害賠償命令も確定しています。
その後、飯塚幸三は2024年10月26日に93歳で死亡しました。
2026年現在、この事件を考える際に重要なのは、単に加害者の社会的地位や死亡の事実だけに注目することではありません。
事故を防ぐための運転者の責任、高齢ドライバーの運転能力の判断、被害者遺族への支援、そして交通犯罪を繰り返さないための社会的な仕組みを考えることです。
松永拓也さんが続ける講演や遺族支援の活動は、事件を過去の出来事として終わらせず、今後の交通安全につなげる取り組みです。
池袋暴走事故は、運転する一人ひとりが自分の運転能力と責任を考え、社会全体で被害者を生まない仕組みを整える必要性を問い続けています。
