ブランド別シェア以上に興味深いのが、各区間の勝者が選んだモデルだ。第102回大会では、アディダスが全10区間中6区間で区間賞を獲得。プーマが1区と2区、アシックスが7区、オンが10区でそれぞれ存在感を示した。
第102回箱根駅伝・区間賞選手と着用モデル- 1区：青木瑠郁（國學院大學）
- プーマ「ディヴィエイト ニトロ エリート 3」
- 2区：ヴィクター・キムタイ（城西大学）
- プーマ「FAST-R ニトロ エリート 3」
- 3区：本間颯（中央大学）
- アディダス「アディゼロ アディオス プロ 4」
- 4区：鈴木琉胤（早稲田大学）
- アディダス「アディゼロ アディオス プロ EVO 2」
- 5区：黒田朝日（青山学院大学）
- アディダス「アディゼロ タクミ セン 11」
- 6区：小池莉希（創価大学）
- アディダス「アディゼロ アディオス プロ 4」
- 7区：高山豪起（國學院大學）
- アシックス「METASPEED EDGE TOKYO」
- 8区：塩出翔太（青山学院大学）
- アディダス「アディゼロ アディオス プロ EVO 2」
- 9区：佐藤有一（青山学院大学）
- アディダス「アディゼロ アディオス プロ EVO 2」
- 10区：佐藤圭汰（駒澤大学）
- オン「Cloudboom Strike」
この一覧から分かるのは、アディダスの区間賞6勝という結果だけではない。区間賞を獲得した選手たちは、同じブランドでも異なるモデルを選んでいる。
特にアディダスは、アディオス プロ EVO 2、アディオス プロ 4、タクミ セン 11という3種類のモデルで区間賞を獲得した。単一の最上位モデルに選手を集中させるのではなく、競技特性に応じた選択肢を提供できることが強みになっている。
区間賞選手のモデルについては、スポーツ専門誌Number Webの大会分析とランニング専門メディアの着用調査が詳しく報じている。
黒田朝日のタクミ セン 11が注目された理由
アディゼロ タクミ セン 11
メーカー希望小売価格：24,200円（税込）
片足平均重量：158g（24cm）
2026年大会の大きな話題となったのが、青山学院大学の黒田朝日が5区で着用したタクミ セン 11だ。
黒田は小田原中継所でトップと3分24秒の差がある状況から追い上げ、5区で1時間07分16秒の区間新記録を樹立。従来の区間記録を1分55秒更新する走りで、青山学院大学の往路優勝に貢献した。
注目すべきは、黒田がアディダスの最上位厚底モデルであるアディオス プロ EVO 2ではなく、タクミ セン 11を選んだことだ。
タクミ セン 11は、駅伝やショートレースを想定した軽量レーシングモデル。LIGHTSTRIKE PROフォームとENERGYRODS 2.0を組み合わせ、反発性と推進力を追求している。
かかと部分の高さは33mm、前足部は26mmで、ドロップは7mm。近年の超厚底レーシングシューズと比べると、比較的低い設計になっている。
5区は平坦なロードレースとは違い、長い上り坂と下り坂が続く特殊なコースだ。シューズの高さや反発力だけではなく、足元の安定性、接地感、選手自身の走り方との相性が選択に影響する。
黒田の選択は、必ずしも最も高価で厚いシューズが最適解ではないことを示した象徴的な事例だった。
【厚底カーボンシューズの仕組み】なぜ箱根駅伝の記録は速くなった？
箱根駅伝の高速化を語るうえで欠かせないのが、厚底カーボンシューズの進化だ。
2017年ごろからナイキが本格的に普及させた厚底レーシングシューズは、それまでの薄底・軽量中心の競技用シューズとは異なる設計思想を持っていた。
厚底カーボンシューズを構成する3つの技術1．高反発ミッドソールフォーム
シューズの底にある厚いクッション素材には、着地時の衝撃を受け止めながら、変形から元の形に戻る際のエネルギーを活用する役割がある。
アディダスのLIGHTSTRIKE PRO、アシックスのFF系フォーム、プーマのNITROFOAM ELITEなど、各社が素材開発を競っている。
2．カーボンプレートによる剛性の調整
ミッドソール内部に配置されるカーボンファイバープレートは、シューズの前後方向への曲がりにくさを高める。足指の付け根部分の関節が大きく曲がる動きを抑え、フォームや靴底の形状と組み合わせて、スムーズな体重移動を助ける。
メーカーによっては、1枚のプレートではなく複数のロッドを配置する設計も採用している。アディダスのENERGYRODSはその代表例だ。
3．ロッカー形状による前方への体重移動
靴底を前方に向かって反り上げた形状にすることで、着地から蹴り出しまでの体重移動を滑らかにする。厚いフォームとプレート、ソール形状が組み合わさることで、走行効率を高める仕組みだ。
カーボンプレートだけで速くなるわけではないカーボンプレートの効果については、スポーツ科学の研究も進んでいる。
2025年に公表されたカーボンプレート搭載シューズのシステマティックレビュー・メタ分析では、14研究を統合した結果、プレート搭載シューズは非搭載シューズと比較して、走行経済性などの代謝指標を平均約2〜3％改善する傾向が示された。
ただし、プレート単体の効果をそのまま示した数字ではない。フォームの反発性、シューズの重量、ソールの厚み、形状なども結果に影響する。
つまり、カーボンプレートが入っていれば速くなるという単純な話ではなく、複数の技術が一体となって機能することが重要なのだ。
【2026年最新モデル比較】アディダス・アシックス・ナイキ・プーマの特徴と価格
第102回大会の着用実績を踏まえ、主要4ブランドの代表的なレーシングシューズを比較する。価格はメーカー希望小売価格などの公表価格を基準にした目安で、販売時期やカラーによって実売価格は変わる。
1．アディダス：アディゼロ アディオス プロ EVO 282,500円
公表価格・税込
アディダスの技術力を象徴する超軽量レーシングシューズ。27cm片足約138gという軽さが特徴で、次世代フォームのLIGHTSTRIKE PRO EVOを採用している。
EVO 2では前足部のフォームを前作より3mm増量し、エネルギーリターンを5％向上させたとメーカーは説明している。
2026年大会では4区の鈴木琉胤、8区の塩出翔太、9区の佐藤有一がこのモデルで区間賞を獲得した。発売当初は2025年9月19日から国内2店舗限定で販売された希少性の高いモデルでもある。
一般的なランニングシューズとは価格帯が大きく異なり、記録を狙うエリートランナー向けの製品だ。
2．アディダス：アディゼロ タクミ セン 1124,200円
メーカー公表価格・税込
短距離から10km程度のロードレース、駅伝などでスピードを追求するランナーを想定したモデル。
LIGHTSTRIKE PROとENERGYRODS 2.0によって、軽量性と推進力を両立している。アディオス プロ EVO 2と比較すると、低めのソール設計と接地感が特徴だ。
黒田朝日の5区区間新記録によって、厚底の最上位モデルだけが駅伝で活躍するわけではないことを印象づけた一足でもある。
今回紹介する選手着用モデルの中では、比較的購入しやすい価格帯に位置する。
3．アシックス：METASPEEDシリーズアシックスのMETASPEEDシリーズは、ランナーの走法に着目した製品展開が特徴だ。
- METASPEED SKY TOKYO：29,700円
- ストライド型。歩幅を伸ばしてスピードを上げるランナー向け。
- METASPEED EDGE TOKYO：29,700円
- ピッチ型。足の回転数を高めてスピードを上げるランナー向け。
- METASPEED RAY：33,000円
- 約129g（27cm）という軽量性を追求したモデル。
2026年大会では國學院大學の高山豪起がMETASPEED EDGE TOKYOで7区の区間賞を獲得した。
特に注目したいのは、SKYとEDGEの設計思想の違い。単純にどちらが上位モデルということではなく、自分の走り方に適したモデルを選ぶ考え方が採用されている。
2026年7月にはTOKYOシリーズの新色も発売されており、11月現在もシリーズの注目度は高い。
4．ナイキ：ヴェイパーフライ 430,800円
メーカー公表価格・税込
ナイキの代表的なロードレーシングモデル。軽量化されたミッドソールやアウトソール、プレート構造などを組み合わせ、10kmからマラソンまで幅広い距離でのレースを想定している。
2026年大会ではナイキの着用率が16.7％まで低下したものの、ブランドとしての競争力を失ったわけではない。特にヴェイパーフライシリーズは、軽量性とクッション性のバランスを重視するランナーにとって有力な選択肢だ。
かつての圧倒的なシェアを取り戻せるかどうかは、今後の製品開発とトップ選手の採用動向が左右する。
5．プーマ：ディヴィエイト ニトロ エリート 3約29,700円
国内販売価格の目安・税込
プーマが展開するトップランナー向けレーシングシューズ。NITROFOAM ELITEをフルレングスで採用し、PWRPLATEによって推進力を追求している。
約194g（27cm）で、ドロップは8mm。メーカーは5kmからマラソンまでのレースを想定している。
第102回大会では國學院大學の青木瑠郁が1区で区間新記録を樹立。2区では城西大学のヴィクター・キムタイがFAST-R ニトロ エリート 3で区間新記録を達成した。
プーマは着用率だけでなく、区間賞という結果でも存在感を示した。
【箱根駅伝選手モデルと市販品の違い】購入前に知っておきたいポイント
箱根駅伝で選手が履いていたシューズを購入したいと考える人は多い。しかし、テレビで見たモデルと店頭で販売されている商品が、必ずしも完全に同じ仕様とは限らない。
選手用シューズにはプロトタイプも存在するトップ選手が履くシューズには、一般販売前の試作品や開発段階のプロトタイプが含まれる場合がある。
第102回大会では、アシックスのMETASPEED TOKYOシリーズについて、発売モデルのほかに複数の試作品が確認された。早稲田大学の山口智規や工藤慎作、駒澤大学の伊藤蒼唯らが着用したシューズも、METASPEED TOKYOのプロトタイプとみられるとNumber Webが報じている。
また、アディダスのEVO 2のように、発売時点で販売店舗が限定されていた製品もある。
そのため、選手の足元に見えたカラーや形状が、市販モデルと完全一致するとは限らない。商品名だけでなく、製品番号や発売時期まで確認することが大切だ。
大学のスポンサー契約と選手個人の選択ブランド別シェアを分析するときに見落とせないのが、大学とメーカーのパートナーシップだ。
第102回大会では、アディダスとパートナーシップを結ぶ青山学院大学が総合優勝。國學院大學も総合2位に入った。アディダスの着用者が多かった背景には、大学単位での契約やチームへの供給体制も関係している。
一方で、青山学院大学も10人全員がアディダスを履いていたわけではなく、9人が同ブランドを着用していた。最終的なシューズ選択には選手個人の判断も関係する。
つまり、着用率の高さはブランドの製品力を考える材料になるが、それだけで個々のシューズの性能差を証明するものではない。
一般ランナーが選手モデルを購入する際の判断基準箱根駅伝の選手と同じシューズを買う場合は、次のポイントを確認したい。
- 走る距離： 5km・10km中心なのか、ハーフマラソンやフルマラソンなのか。
- 走法： ストライド型かピッチ型か。
- 足幅とフィット感： 足の甲、かかと、つま先に無理がないか。
- 安定性： 着地時に足元がぐらつかないか。
- 価格： 高価なトップモデルを購入する必要があるか。
- 使用経験： 練習で十分に試してからレースに投入できるか。
特に初心者は、最初から8万円を超えるEVO 2を購入する必要はない。スピード性能だけでなく、日常の練習で使いやすいクッション性や安定性を優先したほうがよい。
また、厚底カーボンシューズは反発力が高い反面、足の動きや接地感が従来のシューズと異なる。普段のジョギングで違和感がある場合は、無理に履き続けず、自分の足に合うモデルを探すことが大切だ。
【プロの結論】2026年の箱根駅伝シューズから分かる選び方の本質
第102回大会の結果から見えるのは、ランニングシューズ市場がブランドの知名度だけで選ばれる段階を過ぎたということだ。
アディダスは35.7％で首位を維持し、アシックスは28.5％までシェアを伸ばした。プーマも14.8％に到達し、ナイキは16.7％まで低下した。
各社の技術が接近したことで、選手にとってはブランドよりも、自分の走法やコースとの相性が重要になっている。
黒田朝日が5区でタクミ セン 11を選んだ事実は、その象徴だ。最も高価なモデルや最も厚いモデルが、すべての選手にとって最善とは限らない。
一般ランナーにとっても、箱根駅伝のシューズ選びから学べることは多い。着用率や区間賞の実績はモデルを絞り込む参考になるが、最終的には自分の走力、足型、走行距離に合う一足を選ぶことが記録向上につながる。
【箱根駅伝シューズに関するよくある質問（FAQ）】
Q1：2026年の箱根駅伝で最も着用率が高かったシューズブランドは？
アディダスです。75人が着用し、35.7％で2年連続の首位となりました。2位はアシックスの28.5％です。
Q2：青山学院大学の黒田朝日が5区で履いていたシューズは？
アディダスの「アディゼロ タクミ セン 11」です。厚底の最上位モデルではなく、軽量性と接地感を重視した駅伝・ロードレース向けモデルです。
Q3：箱根駅伝の選手が履くカーボンシューズは初心者にもおすすめ？
必ずしもおすすめとは限りません。カーボンプレート搭載モデルは高い反発性と推進力が魅力ですが、走力や接地の仕方によって相性が異なります。初心者は安定性、フィット感、クッション性を優先しましょう。
Q4：2026年の箱根駅伝で区間賞を最も多く獲得したブランドは？
アディダスです。全10区間中6区間で区間賞を獲得しました。プーマが2区間、アシックスとオンがそれぞれ1区間でした。
Q5：箱根駅伝の選手が履いていたシューズは一般販売されている？
市販されているモデルもありますが、開発中のプロトタイプや限定販売品もあります。選手が着用していたものと市販品の仕様が同一とは限らないため、モデル名や製品番号を確認してください。
Q6：箱根駅伝のシューズで最も高価なモデルは？
今回取り上げたモデルでは、アディダスのアディゼロ アディオス プロ EVO 2が82,500円（税込）です。一般的なレーシングシューズと比較しても非常に高価なエリート向けモデルです。
2026年の箱根駅伝は、アディダスが2年連続で着用率トップを獲得した一方、アシックスとプーマが着実にシェアを拡大した大会だった。
特に注目したい要点は次の3つだ。
- アディダスは35.7％で首位を維持し、区間賞も6区間で獲得。
- アシックスは28.5％、プーマは14.8％までシェアを伸ばした。
- 黒田朝日のタクミ セン 11が示したように、シューズ選びは価格や厚さだけでは決まらない。
今後は各ブランドのフォーム素材、プレート構造、軽量化技術に加え、走法別のシューズ開発も競争の焦点になるだろう。
第103回大会では、アディダスが首位を守るのか、アシックスが逆転するのか、それともプーマやナイキが巻き返すのか。箱根駅伝は選手たちの走りだけでなく、各メーカーの技術競争という視点からも目が離せない。
